1930-1936 Rolls-Royce 20/25

La Rolls-Royce 20/25 del 1930-1936 era la “piccola” Rolls-Royce di seconda generazione, la sostituzione diretta della “20” originale. A differenza del Phantom I, non c’era un equivalente di Springfield costruito negli Stati Uniti

Come per tutte le Rolls-Royce dell’anteguerra, è stato offerto solo un telaio asa rotolamento per carrozzeria, quindi una grande varietà di stili stilisti stilisti. Splendidamente e accuratamente realizzato, il 20/25 è stato sorprendentemente lento, anche per il periodo – circa 70 mph tops.

Per il 1932 fu aggiunto un cambio sincrono e per il 1934 un sistema di lubrificazione del telaio completamente centralizzato. Questa Rolls-Royce era la migliore tra le Rolls-Royce inglesi, quindi non c’era bisogno di scuse per comprarne una.

I plus della 1930-1936 Rolls-Royce 20/25 :

  • A CCCA Classic
  • Lussuosa rubinetteria britannica
  • Magnifica costruzione
  • Parti meccaniche ancora disponibili
  • Controlli setosi

Meno 1930-1936 Rolls-Royce20/25 :

  • Restauro del corpo difficile
  • Prestazioni noiose
  • Parti molto elevate e costi di restauro

Produzione della Rolls-Royce del 1930-1936 20/25 :

3.827

Specifiche della 1930-1936Rolls-Royce 20/25 :

Interasse, pollici : 129.0

Lunghezza, in pollici : media 180,0

Peso, libbre : ca. 3.800

.
Prezzo, nuovo
: NA

Motori per la 1930-1936 Rolls-Royce 20/25 :

Tipo Dimensioni Potenza Anni ohv I-63.680 cc (224 cid) 65* 1930-1936

* Non quotato ufficialmente

.

Sì.
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