1930 Ford modello A Coupé – Sbattuto

La coupé ’30 A di Jason Graham

Vedi tutte e 4 le fotoEric GeisertwriterDec 1, 2009

Non ci si può aspettare che un 37enne abbia 20 anni di esperienza nella costruzione di hot rod, ma una volta che vedi il lavoro di Jason Graham uscire dal suo negozio a Portland, Tennessee, diventi presto un credente.

Visitate il suo sito web e scoprirete che lavora su tutti i tipi di vecchie auto, e se avete mai avuto bisogno di qualcosa di tritato, incanalato, o posato a terra, allora Jason è il vostro uomo. Da un modello A relativamente “facile” a tetti rotondi quasi impossibili, come una Mercury del ’49 o una Nash Lafayette coupé del ’37 (che non solo ha tagliato, ma ha trasformato in un finestrino a tre ante), sembra che nessun lavoro sia troppo difficile per Jason. Così, quando ha trovato una vecchia coupé Model A che arrugginiva in un vecchio capannone del Tennessee, non si è spaventato e ha pensato che sarebbe stata una buona auto a progetto.

Con un corpo ruvido e malconcio, una delle prime cose che Jason ha fatto è stata la sostituzione di gran parte della lamiera inferiore dell’auto e la rimozione delle ammaccature rimanenti. Poiché la specialità di Jason è quella di posare a terra le sue hot rod, ha deciso di costruire un telaio personalizzato per questo modello A. Utilizza tubi da 2×6 pollici per le rotaie anteriori e il resto è stato fatto con tubi 2×4. Jason ha poi Z’d il telaio 6 pollici sotto il cofano e 12 pollici davanti al rearend, permettendo solo un canale di 1 pollice, anche se inganna un sacco di gente nel pensare che è stato incanalato diversi centimetri. La macchina è estremamente bassa ma, anche con un taglio di 6 pollici, Jason dice che fornisce un sacco di spazio per la testa.

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Il resto delle sospensioni comprende un assale anteriore Ford del ’40 e i freni appesi a una molla Posies con forcelle divise. Sul retro è stata utilizzata una Camaro Posi del ’69 a 10 bulloni con una configurazione a quattro collegamenti triangolari. Una trasmissione di grande effetto è un altro dei suoi marchi di fabbrica, e non ha deluso nemmeno questa: E’ una Olds 371 Olds 371 del ’57 a basso chilometraggio con un adattatore per avvitare una Borg Warner a quattro velocità. Le parti interne del motore sono state lasciate sole (tranne una camma da corsa Schneider) e una presa d’aria Edelbrock four-deuce con quattro Stromberg 97 che alimentano la bestia.

Una volta soddisfatto dell’aspetto e del funzionamento dell’auto, Jason ha fatto saltare tutto in aria per poterla dipingere. Poi ha usato una base Charcoal con un paramotore 2060 satinato trasparente per dare la giusta lucentezza. Anche se ha modellato nella visiera della sua coupé, non ha riempito la sezione di inserto del tetto, optando invece per una porzione di sezione del tetto di una Cadillac del ’76 e l’ha coperta con un panno. Una volta verniciata l’auto è stata assemblata per un’ultima volta e uno dei compagni di gessatura di Jason, Gator, è passato per aggiungere un po’ di colore fine al coperchio del bagagliaio, ai fari e al coperchio del radiatore.

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Anche Jason ha affrontato i compiti di tappezzeria con questa corsa e ha persino realizzato il suo sedile a panca divisa (la base è separata dal tunnel dell’albero di trasmissione) prima di rivestirla con un materiale rosso plissettato (lo stesso usato per i pannelli delle porte). Il cruscotto era di una Ford del ’32 ed era riempito con cinque Stewart Warner. Un cambio sovradimensionato, sormontato da un piccolo teschio, è stato realizzato su misura con una maniglia del cambio di un camion Chevy del ’46. La maggior parte della gente non è in grado di identificare il volante imbullonato alla colonna personalizzata, ma a meno che non abbia trascorso del tempo su una barca, non riconoscerebbe l’oggetto in acciaio inossidabile da 15 pollici a quattro razze.

Anche se Jason costruisce auto per i clienti, ne ha costruite anche alcune per sé, ma sembrano sempre venderle e andare avanti. Quando ha finito questa, però, ha deciso di tenerla per un po’ di tempo e dice che si diverte a guidarla in giro (dice che ha tonnellate di coppia ma fa ancora 18 miglia al gallone), e non possiamo biasimarlo neanche un po’!

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Jason Graham

Portland, Tennessee

1930 Modello A Ford coupé Ford

CHASSIS Telaio / Produttore personalizzato da Jason Graham Hot RodsWheelbase113 “Modifiche2x6 e 2×4 tubo Z’d 6 pollici anteriore, 12 pollici posterioreRearRearend / Ratio10-bolt Posi / 3. 42:1 Sospensione posteriore a quattro longheroni triangolatiFreno posteriore a tamburoSospensione anteriore’40 Ford ad asse dritto in stile suicida con forcelle diviseFreno anteriore’40 Ford a tamburiMaster cylinderMustangSteering boxUnisteer cross-steerFronte ruota anteriore, dimensioni15x5, steeliesRuota posteriore, dimensioni15x7, steeliesRuota anteriore, dimensioni15x7, pneumatici steeliesRuota anteriore, dimensionieCoker, 5. 60x15Ruota posteriore marca, dimensione sizeCoker, L78-15Coperchi di ruote’42 FordGas tankCustom 16-gallon di Jason Graham Hot Rods MOTORE Make’57 OldsmobileDisplacement371Machining / AssemblystockCamshaftSchneider Racing CamWater pumpstockCooling fan15″ manualRadiatoraluminumAlternator12- generatore di voltManifold / InductionEdelbrock / quattro-deuce Stromberg 97HeadersCustom Lake-style di Jason Graham Hot RodsExhaust / MufflersNONE! TRASMISSIONE MakeBorg Warner a quattro velocitàDisco frizione a quattro velocità10.5 “Piastra di pressioneCamaro 10. 5 “Shiftercustom-made da un’impugnatura del cambio del camion Chevy ’46 BODY Body style / Materialcoupe / steelBody manufacturerHenry FordBody modschopped 6 pollici, visiera modellata, firewall modellato, Inserto hardtop personalizzatoGrille’29 Ford con schermo inox personalizzatoBodyworkJason Graham Hot RodsPaint type / ColorCharcoal Base con PPG 2060 satin clearPainterJason GrahamGraphicsPinstriping by GatorHeadlights / Taillights’30 Model A, ’48 Ford INTERNO Cruscotto’32 Ford Insert / GaugesStewart Warner Stereo / SpeakersNon si sentirebbe se avesse un condizionatore d’ariaCollate i finestrini e accelerateWiringJason Graham Hot Rods Steering wheel15″ stainless boat Steering columncustomSeatcustom Seatcustom by ownerUpholstererJason Graham Hot Rods Show All

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