1932 DeSoto SC Custom

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Ironia della sorte, DeSoto si è inchinata con il più alto fatturato di new-make della sua epoca, per poi morire di apatia degli acquirenti 30 anni dopo. E mentre la DeSoto SC Custom coupé convertibile del 1932 aveva un prezzo di fascia alta, la DeSoto arrivò nell’agosto del 1928 come rivale della Chrysler Corporation alle sei “leggere” a basso prezzo di Oakland, Hudson e Studebaker.

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La DeSoto era anche destinata a competere contro la Dodge, ma la tanto agognata acquisizione della Dodge Brothers Company da parte di Walter P. Chrysler è stata finalizzata appena quattro giorni prima dell’annuncio della nuova marca, rendendo così la DeSoto un po’ ridondante.

Inizialmente posizionata sotto Dodge e sopra Plymouth sulla scala del prezzo/prestigio aziendale, alla fine sarebbe stata spostata in alto per dimensioni e prezzo per diventare una sorta di “Chrysler junior”, la nicchia che ha occupato per la maggior parte della sua vita.

Durante i primi anni, DeSoto ha condiviso con la Plymouth la progettazione della carrozzeria e del telaio di base, ma ha offerto una potenza di sei cilindri invece di quattro per giustificare il suo prezzo più alto. Questa strategia ha funzionato molto bene fino a quando la Depressione ha iniziato a mettere un freno alla domanda di DeSoto. Cercando di invertire la tendenza, nel 1932 la Chrysler pubblicò una DeSoto più grande e più elegante.

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DeSoto designers made sure every inch of this car was unique -- even the radiator.” ” I progettisti DeSoto hanno fatto in modo che ogni centimetro di questa vettura fosse unico – anche il radiatore. nessuno

La DeSoto Model SC “New Six” aveva un passo di 112,4 pollici, 3,4 pollici più lungo di prima, e indossava un caratteristico radiatore a forma di botte che si diceva fosse ispirato a quelli delle famose auto da corsa di Harry Miller. Era offerta una gamma completa di stili di carrozzeria, tra cui berline, roadster, coupé, phaeton e cabriolet.

This rare 1932 DeSoto SC Custom convertible coupe is owned by Alex and Beverly Dow of California.Questa rara coupé convertibile DeSoto SC Custom del 1932 è di proprietà di Alex e Beverly Dow della California. nessuno

I prezzi sono passati da 675 dollari per la roadster rumble-seat roadster a 975 dollari per la berlina convertibile Custom. La sbarazzina DeSoto SC Custom coupé convertibile del 1932, quotata a 845 dollari. Tutte le 1932 erano alimentate da un 6 cilindri a L da 211,5 pollici cubici e 75 cavalli. Purtroppo, il volume della DeSoto SC era di sole 25.311 unità, rendendo tutti i 1932 un po’ rari oggi.

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