1932 Ford Highboy Roadster – Deuce Salute

Lo Spitfire ’32 di Todd Kindler è stato ispirato dai suoi eroi

Vedi tutte le 10 fotoChris SheltonphotographerTim BernsauwriterNov 11, 2009

Per molti americani alla fine degli anni ’30, la Seconda Guerra Mondiale fu un conflitto remoto di cui si leggeva sui giornali e di cui si sentiva parlare nelle trasmissioni radiofoniche, con scarso effetto diretto sulla loro vita. Nel sud della California in quel periodo, molti giovani che, qualche anno dopo, avrebbero combattuto in Europa o nel Pacifico, occupavano il loro tempo libero correndo con le loro roadster sui letti dei laghi secchi locali.

La roadster del ’32 di Todd Kindler, recentemente terminata, è in parte ispirata alle auto che quei primi piloti costruivano e gareggiavano a El Mirage, Muroc, Harper e Rosamond – e in gran parte per onorare un piccolo gruppo di americani che hanno sacrificato la propria vita e la propria cittadinanza facendo volontariato con la Royal Air Force britannica e combattendo in Europa negli anni prima che gli Stati Uniti entrassero in guerra. La roadster di Todd, soprannominata Spitfire, è dedicata a quel particolare gruppo di piloti noto come Eagle Squadron.

Potrebbe essere opportuno, sotto questa luce, che questo progetto sia iniziato con una serie di secchielli in stile bombardiere. “Stavo cercando su eBay un set di cinture di sicurezza d’epoca per un progetto del ’32 in futuro”, ha detto Todd. “Durante il processo di pagamento, ho chiesto al signore se poteva sapere dove potevo trovare un sedile da panchina in stile bombardiere simile a quello dell’auto di Geoffrey Skene dalla copertina del numero di luglio ’07 della rivista STREET RODDER. Disse: “Certo, quel sedile l’ho fatto io”. Gli chiesi di costruirne uno per me, e così iniziò la mia amicizia con Frank Wallic”.

Un nuovo magnete Taylor/Vertex spara la Flathead, annoiata, bilanciata, e cianografata, con teste in alluminio Offenhauser. Bob Baxter della Baxter Ford Parts ha assemblato la coppia di 94 su un collettore Offy con alzate personalizzate per liberare l’alternatore. All’altra estremità, le testate Sanderson portano lo scarico alle marmitte Smithy.

“Il mio piano iniziale era di ottenere il telaio e il motore completi, e di andare a Brookville un anno dopo per l’acquisto di una carrozzeria, dato che l’azienda si trova qui in Ohio”, spiega Todd. “Poi Gary ha chiamato per dire che avrebbe potuto ritirare la carrozzeria a pezzi a uno spettacolo di canne a Kalamazoo, e montarla una volta tornato in Nebraska”.

Pochi giorni prima del Natale 2008, Todd e il suo amico Doug Frautschy si sono diretti in Nebraska per prendere la roadster. Sono arrivati fino al nord del Missouri prima che una tempesta di ghiaccio nella prateria frenasse il loro viaggio, ma alla fine sono riusciti ad arrivare a Cornhusker, dove la roadster era in attesa di essere trasportata in Ohio.

“Una volta a casa, Doug ed io abbiamo continuato a lavorare sulla macchina, facendo quante più cose possibili prima di verniciare. Nel gennaio 2009, ho consegnato l’auto a Steve Fender di Ageless Iron Restoration. Steve ed io abbiamo già lavorato insieme in passato, e mi ha permesso di aiutare nel processo di preparazione per ridurre i costi totali di finitura. Ho imparato rapidamente a conoscere la levigatura dei blocchi e la preparazione dei metalli. Steve ha adescato e verniciato la maggior parte dell’auto e ha anche fatto un bel tocco di contorno alle estremità delle feritoie del cofano con una vernice rosso cremisi scuro.

“Quando Steve ha finito, abbiamo trasportato il corpo giù al CrowTownCustomZ dove Dave Clark fa scritte e verniciature personalizzate su motociclette e automobili. Ha fatto un lavoro fantastico sull’arte del naso dell’aquila da pugile e ha aggiunto il mio vecchio numero di calcio del liceo ai lati delle porte”.

Todd e Frautschy avevano ancora molto lavoro di rifinitura da fare prima di essere pronti a gettare la carrozzeria in acciaio sul telaio. L’amico di Todd, Ervin Beachy, è un abile falegname e ha finito la parte superiore del ponte con ciliegio riccio difficile da trovare e ha installato il pavimento in quercia rossa. Todd ha cablato il ’32 usando maniche intrecciate vecchio stile e ha aggiunto le cinghie di cuoio che tengono giù il cofano e aggiungono molto carattere d’epoca al Deuce.

Frank Wallic (ricordate Frank dall’inizio di questa storia?) ha mantenuto la sua promessa di costruire quella panchina in stile bombardiere (montata su cursori non rilevabili). Wallic costruì anche i pannelli delle porte estremamente rivettati e i galleggianti in gomma. Ha anche fornito quelle cinture d’epoca che Todd ha scoperto su eBay, che ha dato il via alla loro amicizia. Gli indicatori in stile aereo, progettati per sembrare vecchi, sono in realtà oggetti nuovi della Classic Instruments. Un volante Ford del ’40 riporta a terra l’intero design dell’aereo da combattimento.

Dedicare la sua roadster del ’32 ai piloti della Squadriglia Aquila deve aver messo un po’ di pressione in più su Todd, che sicuramente ha voluto assicurarsi che il tributo sia degno di chi si vuole onorare. Siamo i primi a dire che è davvero degno.

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Todd Kindler

Baltico, Ohio

1932 Ford highboy roadster

Telaio CHASSIS Telaio / Produttore Passo 106 “Modifiche C’d posteriore ‘rotaie con buggy molla traversaChassis plumbingsteelRearend / RatioFord 9 pollici / 3. 89:1Sospensioni posterioriFreno posterioreFreno posteriorePolice Special, tamburi da 11 “Sospensioni anterioriFreno anterioreFreno anteriore Tamburi LincolnSteeringcross-steerer Marca della ruota anteriore, misura SizeeCoker Tire (Chattanooga, TN) Ruote Gennie, custom, 16 pollici, tappi e anelli Marca della ruota posteriore, misura SizeeCoker Gennie ruote, custom, 16 pollici, tappi e anelli Marca della ruota anteriore, misura Firestone bias-ply, 4. 50/4,75-16Ruota posteriore, misura Firestone bias-ply, 7,50-16Gas tank Tanks Inc. (Clearwater, MN) ENGINE Marca ’53 Ford flathead, bored, balanced, blueprintedDisplacement 239 ciMachining / AssemblySchmidt Machine (Fairbury, NE)Albero a gomito Scat Enterprises (Redondo Beach, CA)Aste Scat Enterprises Scat Pistons H-beam Pistons Ross Racing Pistons (El Segundo, CA), forgiatoCamshaft Crower Cams (San Diego, CA)Pompa ad acqua Melling (Jackson, MI)Ventola di raffreddamento ’51 Ford pickup a sei pale ventilatoreRadiatoreWalker ’32 Alternatore Ford 12 volt in cassa generatoreTeste Offenhauser, valvole in alluminio / molle in acciaio inox / Iskenderian Coperture valvole OffenhauserManifold / InduzioneOffenhauser 2×2, Alzate personalizzate da 3″ / Holley 94s, assemblate da Baxter Ford Parts (Lawrence, KS)Air CleanerOTB Gear (Walnut, CA)Accensione / Fili Taylor/Vertex magneto / EZ Wiring e Ron Francis WiringHeaders Sanderson (S. San Francisco, CA)Scarico / Silenziatori personalizzati / Silenziatori Smithy’s Mufflers (PerTronix, San Dimas, CA) TRASMISSIONE Disco MakeClutch10 “FlywheelWeber (McLeod, Placentia, CA)Cambio Lokar Performance (Knoxville, TN)Albero motore CORPO Carrozzeria stile / Materiale ’32 Ford roadsterProduttore di carrozzeria Ford Brookville Roadster (Brookville, OH)Hood Rootlieb (Turlock, CA) stile laghi secchi, steelGrille Brookville RoadsterTopTime Machines Unlimited (Charlevoix, MI)Carrozzeria preparata da Steve Fender/Ageless Iron Restoration (Baltic, OH), Tipo di vernice / Colore Montana Paint (Bozeman, MT), personalizzato Olive GreenPainter Steve Fender / Ageless Iron Restoration (Baltic, OH) Fari / Fari posteriori Guida stile / ’39 Maniglie delle porte FordBrookville RoadsterAltri elementi della carrozzeria 2″ vetro tritato INTERNO Cruscotto Brookville RoadsterGauges Strumenti classici (Boyne City, MI), stile aeroplanoProprietario del cablaggioProprietario del volante ’40 FordPedaliSeggiolini Sedili bomber personalizzati di Frank Wallic Cuscini in tela olivastra di Frank WallicCuscini in tela drab olivaPavimento in quercia rossa con tappetini in gomma a coste da un quarto di pollice Cinture di sicurezza stile aereo d’epoca di Frank Wallic Show All

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