1932 Ford Roadster – Biglietto per la corsa

Willy Trump¿ s Deuce roadster è il suo passaggio al tradizionale hot roding

Vedi tutte le 1 fotoTim BernsauwriterMike YoksichphotographerSep 1, 2012

Alcuni dicono che la comunità degli hot rod si sta restringendo, ma sappiamo per certo che è diventata un po’ più grande quando Willy Trump, di Pittsboro, Indiana, si è unito alle nostre fila non molto tempo fa. Willy era un appassionato di auto ad alte prestazioni, ma le hot rod non erano il suo gusto preferito fino a quando non ha fatto il giro che ha cambiato i suoi gusti. Il costruttore di barre Jo Kerr dice che è stato un giro nella sua coupé Nailhead Model A che ha dato il via alla conversazione e alla fine ha attirato Willy nell’hobby. “Willy ha detto che un giorno gli sarebbe piaciuto avere un’auto come quella”, ci ha detto Kerr. “Cosa stai aspettando?”, rispose. Due settimane dopo, Willy e Kerr stavano avendo un’altra conversazione, questa volta sulla costruzione di una hot rod presso il negozio di Kerr, Jokerr Fabrication a Brownsburg, Indiana.

Quello che Willy voleva era un “vero hot rod”. Questo significava che sarebbe stato uno stile tradizionale (un marchio della Jokerr Fabrication). Significava anche che sarebbe stata un’auto da crociera affidabile, ma a basso costo. Significava anche che Willy avrebbe partecipato alla costruzione (la clausola più forte del proprietario, secondo Kerr).

Il budget di cui parliamo è partito da 200 dollari a settimana. Questo non include il costo iniziale della body¿ a roadster in fibra di vetro del ’32 costruita da Charly Saylor a Mooresville, Indiana. Molte delle parti sono state fabbricate su misura o sono venute da incontri di scambio e da eBay (Jeff e Nate della carrozzeria di Salvage Auto Body sono stati utili anche per trovare i pezzi). La maggior parte del lavoro è stato fatto di notte e nei fine settimana.

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Le prime impressioni contano per tutto in un hot roding e provengono da un esterno che attira l’attenzione. L’ involucro in vetro di Saylor è ora completo di un cofano in acciaio Brookville Roadster in quattro pezzi con griglia e calotta e inserto (Spike Products ha realizzato un radiatore personalizzato per adattarsi alla calotta). I montanti del parabrezza sono stati tagliati a V e appoggiati all’indietro di 3/4 di pollice per un profilo più aerodinamico. Il paraurti anteriore tubolare personalizzato e il paraurti posteriore a barra di spinta sono stati ispirati ai tempi di Kerr per la costruzione di auto da corsa a ruote aperte. La preparazione finale della carrozzeria e la verniciatura sono state curate a Cincinnati da Ryan Schon, che ha girato un mix personalizzato di grigio classico con vernice Sherwin-Williams. Josh Shaw, a Shaw Hot Rods a Cincinnati, ha aggiunto alcuni accenti gessati intorno alla bocchetta di ventilazione del cofano e sul ponte, risparmiando un po’ per il cruscotto.

Il tachimetro e il quadrilatero sono della Classic Instruments, centrati nel cruscotto con un pannello ruotato sul motore. Il cruscotto è stato verniciato in nero a contrasto, in tinta con il rotolo nero tuck ‘n’ roll sul sedile della panca imbottito per la crociera. Quel sedile è stato preso da un minivan Astro e si è ristretto di 3 pollici per adattarsi ai confini della roadster. Ray Butschie al Canvas Shop di Cincinnati ha cucito la tappezzeria del sedile, i pannelli delle portiere e il rivestimento tonneau. Jokerr Fabrication ha personalizzato un paio di cinture da corsa Bell per la panchina.

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Vari pezzi, tra cui i pedali, il cambio e i componenti dello sterzo, sono stati fabbricati su misura dal pieno e lavorati in modo da sembrare fusi. “Il billet può essere bello, e questo è un modo conveniente per ottenere l’aspetto dell’alluminio fuso”, dice Kerr. “Il pedale dell’acceleratore e altre parti sono stati rubati da un vecchio cambio rapido e modificati per l’acceleratore”. Jokerr Fabrication ha costruito lo sterzo a cappuccio da una scatola per camion Ford F-100 con la campana laterale di una scatola per lo sterzo di un’auto nana e un’altra connessione con l’aspetto dei corridori a ruote aperte. Il bagagliaio ospita la batteria e il serbatoio in alluminio da 11 galloni della Speedway Motors.

Le ruote originali Ford a filo da 16 pollici del ’35 sono state montate davanti, abbinate a quelle posteriori da 18 pollici del ’32. Entrambe le coppie sono coperte da dischi lunari personalizzati con cappucci centrali. Le gomme da sterrato completano l’aspetto e la posizione iniziale della roadster. Sono Firestone di Coker, delle misure di 500-16 davanti e 8,20-18 dietro. I freni a tamburo afferrano la presa quando Willy preme il pedale.

Trovare il motore giusto deve essere stato facile; la 0,030-over 283 che alimenta la roadster è uscita da una vecchia Impala che Kerr e il pittore Ryan Schon guidavano durante l’adolescenza. Il piccolo blocco è stato lavorato da Dan Kennedy alla JT’s Machine di Dillsboro, Indiana, e costruito da Ron Kerr, che è anche il padre di Jo. La Chevy è stata costruita pensando a viaggi su strada senza problemi, ma è stata anche costruita corpulenta, utilizzando un carburatore Holley 4V a barile e un’aspirazione Offenhauser sulla parte superiore, e pistoni a compressione 13:1 Keith Black nelle camere. I collettori personalizzati sono avvolti per la riduzione del calore, e i tubi di scarico vengono fatti passare attraverso le traverse alla maniera della Doane Spencer roadster degli anni ’50. Un’altra scelta di viaggio su strada è stata la 700-R4 overdrive automatica, che è stata costruita da Chris alla Titus Transmissions di Avon, Indiana.

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Potete trovare molte foto in corso di realizzazione della roadster di Willy sul sito web della Jokerr Fabrication all’indirizzo www.jokerrfab.com. Il progetto è stato completato e Kerr si sta occupando di altre costruzioni, ma Willy, insieme a sua moglie, Theresa, ha appena iniziato i suoi continui progressi con la roadster. Ciò significa, ovviamente, che ora si sta muovendo e sta accumulando chilometri. Come ha detto Kerr, “Il punto di avere un’auto è che non deve essere per forza questa o quell’epoca, e non importa se è in acciaio o in fibra di vetro; ciò che conta è che ci si diverta e che si guidi con le ruote”.

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