1932 Ford Roadster – Il Miraggio

Joe Kugel¿ s 1932 Roadster

Vedi tutte e 4 le fotoEric GeisertwriterFeb 27, 2014

Solo i fatti
Anno: 1932
Marca: Mirage
Modello: Roadster
Proprietario: Joe Kugel
Stato: California

Le linee della Ford Roadster del 1932, per essere state progettate per un solo anno, hanno sicuramente superato la prova del tempo. Ma per quasi lo stesso periodo di tempo la gente è stata disposta a modificare, allungare, abbassare, rimodellare e, in generale, personalizzare quasi ogni aspetto di quello stesso veicolo.

La personalizzazione di qualcosa che si adatti alla propria personalità è il principio di lunga data del movimento hot rod, sia che si tratti del motore, del corpo, delle ruote o di tutto quanto sopra. Quello che è certamente sorprendente è che, dopo più di 80 anni, la gente continua a proporre nuovi progetti per la roadster Deuce. Gente come Jesse Greening e Joe Kugel.

Chi è interessato a personalizzare le proprie hot rod probabilmente ha già sentito parlare di Joe e Jesse. Joe fa parte del clan Kugel, una famiglia di corridori e roditori di Bonneville a 300 miglia orarie che comprende il patriarca Jerry Kugel, padre di Joe (insieme al fratello Jeff e alla figlia Jerilyn, che lavorano nel “negozio di famiglia”), oltre ad essere l’omonimo della Kugel Komponents, l’azienda di hot rod aftermarket iniziata nel 1969 e con sede a La Habra, California, che produce e assembla alcuni dei migliori sistemi di telai basati su IFS/IRS che l’industria conosca.

Jesse, d’altra parte, è un appassionato di auto di terza generazione che ha aperto nel 2001 la Greening Auto Company, l’azienda di costruzione di barre con sede a Nashville. Oltre ad aver costruito due vincitori dell’Autorama Ridler di Detroit, Jesse, insieme a suo padre, Jeff, ha ampliato l’attività al di là dell’assemblaggio di alto livello e dei lavori di verniciatura per i quali è noto, per includere ora una linea unica di ricambi aftermarket.

Articolo molto interessante
1957 Oldsmobile Starfire 98 - Olds Glory

Joe Kugel aveva ammirato a lungo i roadster che Marcel De Ley e i suoi due figli, Luc e Marc, stavano costruendo per i clienti negli ultimi vent’anni ma, essendo costruiti con corpi in acciaio una tantum, erano fuori dalla fascia di prezzo di Joe. Come progetto collaterale, qualche anno fa Jesse aveva costruito per sé una “roadster in vetro” modificata e, apprezzando quel design, Joe ha presto avuto l’idea di offrire un pacchetto che includesse una “roadster Deuce in vetro ispirata al design di Jesse e che fosse disponibile su uno dei telai IFS/IRS indipendenti di Kugel Komponents. L’auto che la coppia ha ideato si chiama “The Mirage”.

Da lì Joe ha assemblato uno dei loro sistemi IFS pushrod, che utilizza due bilancieri gemelli e ammortizzatori coilover entrobordo dietro l’inserto della griglia. I rotori dei freni Wilwood forati da 13 pollici sono stati accoppiati con pinze a sei pistoncini, e le ruote Boyd 17×7 sono state avvolte in gomma 215/45-17 Firestone Firehawk.

Sul retro è entrato un Kugel IRS (con una sezione centrale a cambio rapido Winters e freni a disco interni), allestito con doppi ammortizzatori coilover QA1 equipaggiati con molle Eibach, in contrasto con il design a quattro ammortizzatori/molla che offrono anch’essi. I fuoribordo sono grandi ruote 20×10 montate su pelli Firestone Firehawk 295/45-20.

Il motore della corsa è una Corvette LT1 del 1995, dotata di coperture per valvole Billet Specialties e di una verniciatura di colore abbinato al resto dell’auto. La gestione del raffreddamento è compito del radiatore a triplo flusso di rame e ottone Mattson e dell’elettroventilatore SPAL. Per far funzionare il motore della Vette direttamente nella roadster, Joe ha ottenuto un cablaggio del motore dalla Hot Rod Harness di La Habra, California, e l’intero sistema regolato al banco da Steve Sbelgio alla Eclipse Engineering di Whittier, California. Il motore è supportato da una trasmissione 4L60E di serie, azionata tramite un cambio Lokar.

Articolo molto interessante
1933 American Speed Convertible - Red Ryder

Per questo progetto, Joe ha fatto modificare a Marcel un guscio della griglia della Brookville Roadsters Deuce non solo tagliandolo di 5 centimetri, ma anche “assottigliandolo”, un progetto diffuso su molte delle roadster di tipo Deuce progettate da Chip Foose. Marcel ha anche fabbricato la parte superiore del cofano in un pezzo unico e i lati del cofano in alluminio.

Una volta che i pezzi della carrozzeria si sono adattati alla carrozzeria, sono stati consegnati alla Freedom Auto Body di La Habra dove sono stati levigati a blocchi prima di essere spruzzati con vernice Grigio Silverstone BASF, un colore che si trova sulle Ferrari di ultimo modello.

Una volta a colori, la roadster è tornata da Joe, che ha installato uno dei suoi parabrezza in alluminio fuso cromato con vetro curvato, un set di fari Greening e un paio di fanali posteriori della Billet Specialties. Nell’abitacolo, Joe ha utilizzato un cablaggio di cablaggio della EZ Wiring, agganciando un gruppo di spessori da Custom Rod Gauges lungo il percorso. Essendo un roadster, Joe non ha pensato di aggiungere l’aria condizionata, ma ha aggiunto un sistema di riscaldamento ad aria Vintage Air per mantenere le cose al caldo mentre si rotola lungo l’autostrada. È stato installato anche un impianto stereo Pioneer, con altoparlanti Punch. E anche se questa roadster contemporanea sembra monotona a prima vista, c’è una discreta quantità di pezzi in alluminio lucidato e cromato, quest’ultimo è stato immerso nei serbatoi della Sherm’s Custom Plating di Sacramento, in California.

Articolo molto interessante
1968 Plymouth Barracuda - Hometown Hot Rodding

Il lavoro finale sulla roadster è stato fatto da Bill’s Hot Rod Interiors a Brea, California, che ha iniziato con una base di legno per le sedute a panca, aggiungendo schiuma per creare dei secchi individuali all’interno della panca. La pelle è stata utilizzata in tutta la struttura, compresi i pannelli delle porte e all’interno della zona del bagagliaio.

Joe Kugel e Jesse Greening hanno inizialmente confezionato la Mirage come un’auto in fibra di vetro, ma ora stanno anche cercando di ampliare il concetto e di modificare le carrozzerie Deuce in acciaio dei Brookville Roadster nello stesso modo della “versione in vetro”, offrendo così ai loro clienti la possibilità di scegliere tra acciaio o “vetro”.

Per chi ama l’aspetto di un hot rod tradizionale, in fondo al cuore, può tollerare la corsa solo perché si può fare solo tanto al design delle sospensioni vecchio di 80 anni per renderlo degno della strada. Ma se vi piace davvero l’atto di guidare, e vi godete una guida superiore in una roadster elegante e potente che è affidabile come qualsiasi veicolo prodotto oggi, allora forse una Mirage roadster potrebbe essere all’orizzonte del vostro futuro non troppo lontano.

Vedi tutte e 4 le foto

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento