1933 Chrysler Imperial Custom Phaeton

Chrysler's Imperial line is widely considered the company's most elegant collection of automobiles. See more classic car pictures. La linea imperiale di Chrysler è ampiamente considerata la collezione di automobili più elegante dell’azienda. Vedi altro immagini di auto d’epoca .

La Chrysler Imperial Custom Phaeton del 1933 fu l’ultima di una linea che molti considerano la più bella Chrysler di sempre. Il lungo cofano e i parafanghi fluenti dell’epoca classica avrebbero presto lasciato il posto all’avanzata, ma meno aggraziata, Airflow.

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Quella lunga cappa ospitava un otto cilindri in linea retta a nove cuscinetti che erogava 135 CV dai suoi 384,8 pollici cubi. Con 280 libbre-piedi di coppia, questa potenza era sufficiente a spingere l’auto di 4.890 libbre a 95 mph e 0-60 in non più di 20 secondi.

The stunningly handsome Phaeton had power as well as looks, topping out at nearly 100 miles per hour.” ” Il bellissimo Phaeton aveva potenza come e aspetto, raggiungendo quasi le 100 miglia all’ora.

Il sistema di montaggio del motore “Floating Power” della Chrysler fu aggiunto nel 1932 per rendere ancora più fluido il funzionamento del motore. Le linee perfettamente bilanciate erano abbinate ad una distribuzione dei pesi di quasi il 50/50. Questo bilanciamento, insieme ad un telaio inferiore a doppia caduta (anch’esso aggiunto nel 1932) dava una guida confortevole e morbida con una maneggevolezza stabile. L’Imperial si sentiva più piccola del suo passo di 146 pollici grazie all’ingegneria ben congegnata della Chrysler.

This particular car is one of only 36 Phaetons manufactured in 1933.Questa particolare vettura è una delle sole 36 Phaeton prodotte nel 1933.

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1969-1970 Coguaro di mercurio

Questa macchina è di proprietà di Bruce Massman, di Beverly Hills, California. Il signor Massman guida l’auto regolarmente e dice che sembra più un’auto degli anni ’50 che degli anni ’30. Il restauro è durato più di un anno e l’Imperial è sempre al primo posto nelle esposizioni.

Si tratta di una delle 151 Dogane Imperiali prodotte nel 1933, di cui solo 36 erano fetonti. Un nuovo fetonte a corpo di LeBaron costava 3395 dollari nel 1933. La protezione in pietra del radiatore era opzionale – così come le ruote a filo cromato e le porte di sfiato del cofano. (I fili verniciati e le portiere erano di serie.) Mentre il parabrezza posteriore della fetonte del 1932 era montato su un cofano ribaltabile, il vetro posteriore si ritrasse nello schienale anteriore per il 1933.

The "Floating-Power" engine mounting system made a smooth ride even smoother.Il sistema di montaggio del motore “Floating-Power” ha reso ancora più scorrevole la corsa.

Nel 1934 il fetonte era scomparso, ma non completamente dimenticato. Quando la Chrysler volle rivivere la sua reputazione di stile, si rivolse di nuovo a LeBaron per costruire un’altra bella fetonte, la splendida Newport show cars del 1940.

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