1934 Firma della Chevrolet Coupé

La Chevy Coupé del 1934 di Roger Burman

Vedi tutte le 8 fotoTim BernsauwriterGen 29, 2004

Come la maggior parte dei costruttori professionisti, Roger si occupa di progetti di alto livello per gli appassionati disposti a pagare per far sì che un professionista trasformi le proprie idee in realtà. Tuttavia, circa una volta all’anno, costruisce un’asta in fibra di vetro non commissionata, di solito una coupé a tre finestre, specifica per la rivendita. Senza i vincoli dei gusti, dei desideri o delle preoccupazioni monetarie di alcuni clienti, Roger può lasciarsi andare e creare un’auto che è interamente frutto della sua immaginazione e del suo talento meccanico. Il suo più recente esempio di auto di questo tipo è questa splendida Chevy coupé con tre finestrini del ’35.

Il punto di partenza di questo particolare progetto è stata una delle combinazioni di carrozzeria e telaio della Chevy del ’34 di Outlaw. Queste carrozzerie sono piuttosto complete di parafanghi e calandra e di uno spaccato da 3 5/8 di pollice. È stato installato un cofano in acciaio Rootlieb in tre pezzi. Secondo Roger, non è stata necessaria una grande quantità di carrozzeria per preparare l’auto per la verniciatura, ma solo una normale quantità di blocco e di adescamento. Poiché le auto dall’aspetto liscio sono una specie di firma per lui, ha mantenuto la coupé libera da qualsiasi hardware e rifinitura che potesse rompere le linee della carrozzeria. Questa filosofia si estende alla sua scelta della vernice. Voleva mantenere l’auto monocromatica e voleva “qualsiasi colore che non fosse nero, rosso o giallo”. La Cadillac Autumn Wood Poly, scattata da Roger, sembra una scelta perfetta.

Il telaio Outlaw è costruito su un telaio scatolato con componenti Mustang II, tra cui lo sterzo manuale, i freni a disco anteriori e i mandrini. Molle e ammortizzatori Aldan sospendono il coupé. Le grandi ruote sono un’altra firma di Roger Burman, così quando è arrivato il momento di scegliere il materiale rotabile, ha scelto i 20 e i 17 anni. Queste sono ruote originali Boyd Coddington a cinque razze, con pneumatici Yokohama a basso profilo. Il look pulito e contemporaneo dell’auto è riportato all’interno. I sedili personalizzati di Interior Supply sono stati rifiniti in UltraLeather a mandorla della Recovery Room di Omaha. Per il cruscotto personalizzato sono stati selezionati gli indicatori VDO Whiteface VDO. Praticamente gli unici pezzi lucidi sono il volante Talladega III Billet Specialties e il piantone ribaltabile GM.

Intendendo la coupé come pilota, Roger ha scelto la strada più affidabile, costruendo una Chevy 350 con un unico carburatore Edelbrock e collettori e testate blockhugger HPC. Arnold Motor Supply a Fort Dodge, Iowa, ha fatto il lavoro della macchina sulle testate. Il blocco, le teste, i coperchi delle valvole GM Bow Tie, la presa d’aria e il filtro dell’aria Billet Specialty sono stati sparati con vernice colorata. Il risultato sembra ottimo.

Roger ha debuttato il coupé del mese scorso al NSRA Mid-America Nats del 2003 a Springfield, Missouri. Al Goodguys Nats in Indy, è stata acquistata da un tizio del Wisconsin, che l’ha portata a Back To The Fifties una settimana dopo. Ora che è inverno, ci vorranno probabilmente alcuni mesi prima di rivedere questo dolce ’34. Nel frattempo, Roger Burman è impegnato a lavorare su un’altra coupé firmata con il parafango di grasso.

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