1935 Chevrolet Standard e Master DeLuxe

La Chevrolet Standard e la Master DeLuxe del 1935 erano marchiate negli annunci come “L’auto più finemente bilanciata a basso prezzo mai costruita”. Forse è così, ma la Chevrolet è rimasta indietro rispetto alla Ford nella gara di vendite per la prima volta dal 1930, in parte a causa di lotte sindacali.

Per l’ultima volta erano disponibili roadster e phaeton drop-top, e solo nella serie standard più piccola (passo 107 pollici). Coloro che potevano permettersi nuove auto durante questi anni di depressione si sono orientati verso le carrozzerie chiuse.

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1935 Chevrolet Master DeLuxe

La Chevrolet Master DeLuxe del 1935 ha le porte a cerniera posteriore
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e un corpo tutto d’acciaio. Vedi altre immagini di auto d’epoca.

Anche i cabriolet, fondamentalmente una cabriolet con finestrini avvolgibili, si allontanarono dalle concessionarie per il 1935, ma sarebbero riapparsi nel 1936, offrendo un po’ più di protezione dalle intemperie rispetto a una roadster, che aveva le tende laterali a scatto.

La Chevrolet Master DeLuxe del 1935 aveva un passo di 113 pollici (distanza tra l’asse anteriore e posteriore). Era un pollice più lungo della Master del 1934. La Master del 1935 adottò anche porte “suicide” (a cerniera posteriore). I modelli standard mantenevano le cerniere nella parte anteriore.

Sì.
I modelli standard mantengono gli inserti in tessuto nel loro tetto. La serie Master DeLuxe, invece, ha adottato la nuova costruzione “Turret-Top” interamente in acciaio. Hanno anche un parabrezza in due pezzi. I modelli standard mantenevano il vetro anteriore a un solo pannello. Su entrambi, i tappi del radiatore si muovevano sotto il cofano.

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Sì.
Knee Action, la sospensione anteriore indipendente recentemente introdotta da GM, era diventata di serie sui Master del 1934. Per il 1935, la Chevy realizzò i modelli Master DeLuxe con e senza Knee Action. Quelli con essa costavano 20 dollari in più.

Con i loro interassi leggermente più lunghi e le nuove carrozzerie Turret-Top, i modelli Master DeLuxe avevano un aspetto un po’ bulboso per il 1935. In parte per questo motivo, i modelli Standard hanno registrato alcune vendite, rappresentando quasi il 37% delle Chevys del 1935 vendute quell’anno.
1935 Chevrolet Standard sedan

Porte sulla Chevrolet Standard del 1935
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serie è rimasto incernierato al fronte.

1935 Chevrolet Standard e Master DeLuxe Facts
1935
Modello Gamma di peso (libbre) Fascia di prezzo (nuovo) Numero costruito Standard 2.430-2.700 $465-$550 201.773 Master DeLuxe 2.910-3.130 $560-$675 346.442

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