1938-1940 Graham Supercharger

Il Graham Supercharger del 1938-1940 era il notevole e radicale “Spirito del movimento”, meglio conosciuto come il Graham “sharknose”.

Introdotta per il 1938, segnato dalla recessione, ha sottomesso il mercato. La Graham Supercharger fu inizialmente offerta solo come berlina a quattro porte in due livelli di assetto, ma fu poi ampliata per includere una coupé a due porte e una berlina per il 1939-40 nelle versioni Standard e Custom.

Il compressore centrifugo costruito da Graham era l’unico soffiatore disponibile in un’auto dal prezzo popolare e aumentava la potenza della Continental 6 da circa 90 a 116 per il 1938-39 e 120 per il 1940. Fu tranquillamente abbandonato nel 1940 a favore della Hollywood, che si basava sul Cord 810 dies.

Un anno dopo, Graham-Paige ha abbandonato del tutto l’attività automobilistica per contratti di difesa del valore di 20 milioni di dollari. Joseph W. Frazer acquisì il controllo della G-P nel 1944 e tornò brevemente sul campo con la Frazer del 1946, ma presto vendette le sue partecipazioni automobilistiche alla Kaiser-Frazer Corporation.

I plus della Supercharger Graham del 1938-1940:

  • Esotico, seppur bizzarro, lo stile
  • Buone prestazioni
  • Rarità

Meno il Supercharger Graham del 1938-1940:

  • Parti del corpo molto scarse
  • Buoni esempi difficili da trovare

Produzione di il Graham Supercharger del 1938:

2.410

Produzione di il Graham Supercharger del 1939:

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2.479

Produzione di il Graham Supercharger del 1940:

sotto 1.000

Specifiche di il Supercharger Graham 1938-1940:

Passo, pollici: 120.0

Lunghezza, pollici: NA
<br
Peso, libbre: 3.250-3.370

Prezzo, nuovo: $1.070-$1.295

Motori per il compressore Graham Supercharger 1938-1940:

Tipo Dimensioni Potenza Anni sv I-6*217,8 cid116-120*1938-1940 *Supercaricato

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