1938 Corsaro Fantasma

The 1938 Phantom Corsair was designed by auto enthusiast Rust Heinz. See more classic car pictures. Il Phantom Corsair del 1938 è stato progettato dall’appassionato di auto Rust Heinz. Vedi altro immagini di auto d’epoca . 2007 Publications International, Ltd.

Il Phantom Corsaro del 1938, ammirato come pietra miliare dello stile come il Cordone 810/812 del 1936-1937 disegnato dal compianto Gordon M. Buehrig, fu anche un tour-de-force di design. E condivideva una parentela con il Cord, perché sotto la sua radicale carrozzeria c’era un telaio e una trasmissione derivati dal classico costruito in India.

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Il Corsaro Fantasma del 1938 è uscito dalla fertile mente del giovane Rust Heinz, fanatico delle auto e figlio di HJ. Heinz della fama dei “57 Varietà”. Lasciando gli studi di architettura navale a Yale per Pasadena, in California, ha fondato uno studio di design industriale. Il suo sogno era quello di costruire la sua auto, ma la sua famiglia non voleva fornire finanziamenti – così fece sua zia a Pasadena.

The 1938 Phantom Corsair had a sleek, smooth design that caught everyone's attention.” ” Il Phantom Corsaro del 1938 aveva un design elegante e liscio che attirava l’attenzione di tutti. 2007 Publications International, Ltd.

Nel 1936, Heinz fece in modo che i carrozzieri Bohman & Schwartz affrontarono il progetto. Iniziarono con il Cord 810, rimuovendo il sottotelaio a trazione anteriore e la trasmissione Lycoming V-8 e accoppiandola a un telaio con telaio a raggi X prodotto dalla AJ. Bayer. I binari del telaio posteriore, con le guide del telaio, hanno alloggiato le sospensioni Cord e l’assale posteriore.

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L’elegante design della busta del Phantom Corsair del 1938 era quello di Heinz, sviluppato con modelli in argilla. B&S ha fornito gran parte dei dettagli più fini, come la delicata cuspide centrale che corre per tutta la lunghezza dell’auto e il sottile arrotondamento della sezione posteriore. I pannelli della carrozzeria erano in alluminio battuto a mano e montati su un telaio tubolare. Le caratteristiche abbracciavano un muso a lamelle, ruote completamente battistrada, parafanghi totalmente a filo, mancanza di pedane, finestrini estremamente piccoli (anche per il suo tempo), supporti per paraurti telescopici e fari unici.

The 1938 Phantom Corsair shared a chassis and drivetrain with the Cord 810/812.Il Phantom Corsaro del 1938 condivideva un telaio e una trasmissione con il Cordone 810/812. 2007 Publications International, Ltd.

L’ingresso avveniva tramite pulsanti elettrici, e piccoli pannelli sopra i finestrini laterali spuntavano per facilitare l’accesso. All’interno, gli occupanti hanno trovato un’insolita disposizione a 4+2 posti a sedere. A causa della larghezza del sedile anteriore di oltre un metro e mezzo, conteneva quattro persone, una seduta alla sinistra del conducente. Il sedile posteriore era estremamente stretto, in parte a causa degli armadietti delle bevande che rubavano spazio.

La strumentazione proveniva dal Cordone, integrata da un insieme di calibri, tra cui una bussola e un altimetro. E – guarda un po’ – una console sopra lo stretto parabrezza a tre strati di vetro di sicurezza diceva al conducente quando una porta era socchiusa o la radio o le luci erano accese.

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Anche se il Phantom cavalcava il passo del Cordone da 125 pollici, era più grande: 76,5 pollici di larghezza, 237 pollici di lunghezza (otto pollici più lungo della Lincoln del 1958!), e solo 57 pollici di altezza. E con quasi 4.600 libbre, era così pesante che il Cord V-8 è stato regolato da 125 a 190 CV.

The 1938 Phantom Corsair's elegant styling stunned observers.L’elegante stile del Phantom Corsair del 1938 ha stupito gli osservatori. 2007 Publications International, Ltd.

Ma in fin dei conti, è stato lo stile aerodinamico del Phantom Corsair del 1938 che ha stupito tutti coloro che l’hanno visto. E molti lo fecero, perché apparve sulla copertina del marzo 1938 di Motor Age e nel film The Young in Heart . Heinz organizzò anche l’esposizione dell’auto all’Esposizione Universale di New York del 1939. Purtroppo morì in seguito a un incidente d’auto nel luglio 1939; aveva solo 25 anni. Così si concluse il suo sogno di mettere il Phantom Corsair in produzione su piccola scala. Era stato preparato un opuscolo e il prezzo era stato fissato a 14.700 dollari, ma a quasi il triplo del prezzo di una Cadillac V-16 berlina, nessun ordine si è concretizzato.

Nel corso degli anni, il Corsaro Fantasma del 1938 vide molti proprietari, tra cui la star televisiva Herb Shriner, che lo possedette dal 1951 al 1970 e lo fece personalizzare. Ora restaurato nella sua forma originale, la sua casa è la William F. Harrah Foundation, Museo Nazionale dell’Automobile di Reno, Nevada. Il suo posto nella storia è assicurato – è stata probabilmente l’auto più futuristica costruita negli anni Trenta.

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