1938 Harley-Davidson UL

Nonostante il crescente utilizzo dei motori “Knucklehead” di Haryle , l’Harley-Davidson UL del 1938 utilizzava un Big Twin a testa piatta.

La moto Harley-Davidson UL del 1938 era uno dei modelli innovativi offerti dalla Harley quando l’azienda fece il suo grande ritorno dalla stagnazione della Grande Depressione.

Dopo essersi ripresa da un periodo difficile all’inizio degli anni ’30, la Harley-Davidson era pronta ad andare avanti con una formazione completa che comprendeva 11 modelli diversi. Era costruita intorno a motori “Big Twin” da 61, 74, o 80 pollici cubici, che condividevano tutti diversi componenti.

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Tuttavia, il bicilindrico a V da 61 pollici cubici era il famoso “Knucklehead” con valvole in testa, mentre i bicilindrici a V da 74 e 80 pollici cubici avevano valvole laterali.

La moto Harley-Davidson UL del 1938 era un modello Sport Solo con un propulsore a testa piatta da 74 pollici cubici.

Le teste piatte erano state modernizzate nel 1937 con l’adozione del sistema di oliatura a ricircolo introdotto su Knucklehead l’anno precedente, e nel 1938 hanno subito modifiche più sottili: Il manubrio più alto ha portato ad una posizione di guida più confortevole, il cruscotto è stato semplificato sostituendo l’amperometro con una spia rossa di avvertimento e l’indicatore della pressione dell’olio con una spia verde, e sono stati resi disponibili nuovi colori e strisce.

Sorprendentemente, le Big Twin flatheads sono rimaste nella linea Harley per una dozzina d’anni dopo il debutto dei famosi modelli Knucklehead a valvole in testa.

E il più piccolo bicilindrico a V a testa piatta da 45 pollici cubici ha continuato ad alimentare i Servi-Car a tre ruote negli anni ’70 – entrambe indicazioni che molti motociclisti hanno continuato ad ammirare la semplicità intrinseca del design a testa piatta.

Continua alla pagina successiva per altre immagini della moto Harley-Davidson UL del 1938.

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