1939 Ford Deluxe

The 1939 Ford Deluxe was the carmaker's model of the year. See more pictures of classic cars. La Ford Deluxe del 1939 fu il modello dell’anno della casa automobilistica . Vedi altre immagini di auto d’epoca .

I fan delle auto americane degli anni ’30 sanno bene che i Ford del 1939, compresa la Ford Deluxe del 1939, adottarono i freni idraulici. Dopo anni di ostinata resistenza a questo progresso ingegneristico come rivali di mercato Plymouth e poi Chevrolet lo adottarono, Henry Ford invertì bruscamente la rotta in tempo per i “freni a succo” da applicare alla maggior parte delle auto della Ford Motor Company del ’39.

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Non era certo una novità per i Ford del 1939. Nel tentativo di migliorare il raffreddamento alla testa a L 221-cid V-8 standard nei modelli DeLuxe premium, l’area frontale del radiatore è stata aumentata. Il motore stesso, che aveva una potenza di 85 CV, fu potenziato con cuscinetti più grandi e un albero a gomiti più pesante che ora azionava la ventola del motore. Molle più profonde erano parte dei sedili di nuova costruzione.

Altri elementi della Ford Deluxes del 1939 erano “vecchi” – o almeno continuavano dagli ultimi anni. Essi includevano la tradizionale trasmissione a tubo di torsione e le molle a balestra trasversali anteriori e posteriori. Il passo di 112 pollici era in vigore dal 1933.

Sebbene i DeLuxes fossero vestiti con un nuovo ed elegante stile frontale, i corpi erano essenzialmente riportati dal 1938. Fari e parabrezza non sigillati che si aprivano nella parte inferiore per la ventilazione (su corpi chiusi) mettevano entrambi le loro ultime apparizioni. Così come il sedile rumoroso (che si trovava solo sulla coupé convertibile) e la carrozzeria a quattro porte.

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La serie Standard di base, alimentata dalla non amata versione “economica” da 60 CV della Ford V-8 a testa piatta agganciata a una trasmissione a tre velocità con cambio a pavimento, sfoggiava anche uno stile frontale vecchio di un anno su un numero limitato di stili di carrozzeria. La DeLuxe aggiornata, meglio rifinita e più potente è disponibile in una gamma completa di carrozzerie.

La Ford più popolare del ’39 è stata la DeLuxe berlina a due porte (o “Tudor”, come la chiamava giocosamente la Ford) con 144.333 prodotti. Al prezzo base di 742 dollari, consegnò tutto il vano passeggeri di una berlina “Fordor”, ma con un risparmio allora considerevole di 46 dollari.

La berlina a due porte DeLuxe restaurata qui esposta appartiene ad Antioch, Illinois, ai residenti Jerry e Alexandra Gundersen. Verniciata Claret Maroon e rivestita all’interno con tappezzeria in mohair beige, racchiude una serie di opzioni e accessori d’epoca. Tra le migliorie apportate alla vettura dei Gundersen vi sono la radio a sei tubi con altoparlante montato sulla griglia, il mozzo “a ragno” in acciaio inossidabile e i copriruota, l’overdrive Columbia, il riscaldatore, il blocco della ruota di scorta, la ventola di ventilazione e i fendinebbia.

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