1941 Willys Pickup – Il camioncino della California – Parte XII: Bobine ribassate

Parte XII: Bobine abbassate

Vedi tutte le 11 fotoEric GeisertwriterChip FoosephotographerAug 27, 2008

Questa è la seconda di due storie che parlano di come il California Hauler ha ottenuto una nuova posizione. L’ultimo articolo (Nov. ’07, KC) ha messo in evidenza le nuove molle parallele posteriori della Detroit Eaton Spring, mentre questa puntata riguarda le nuove molle elicoidali anteriori della AIM Industries. La AIM Industries vende sei diverse molle elicoidali per gli S-10 dell’82 e oltre, a seconda che il vostro camion sia un quattro o sei cilindri, e se lo volete abbassato di 1, 2 o 3 pollici. Il costo è di circa 80 dollari per un paio di bobine, ma la spedizione e la movimentazione è brutale (forse a causa del loro peso).

Avevamo portato il California Hauler (la carrozzeria Willys del ’41 in vetro di Auto Classics montata su un telaio Chevy S-10 di serie) a Dagel’s Street Rods a Orange, in California, per fargli fabbricare sia il motore che i supporti per le trans e aggiungere i nuovi componenti delle sospensioni. Avremmo potuto optare per le sospensioni ad airbag, ma abbiamo pensato di provare il metodo della vecchia scuola con parti modificate. Le nostre misure prima e dopo le misurazioni mostrano che siamo stati in grado di abbassare il camion di un pollice intero, e questa quantità probabilmente crescerà una volta che le molle si saranno assestate e avremo fatto qualche tuffo in strada con esso.

Il prossimo passo nella costruzione dell’Hauler sarà l’installazione della 347 Ford V-8 che è stata assemblata e candeggiata alla Smeding Performance di Rancho Cordova, California. Daremo anche un’occhiata alla trasmissione Ford AODE della TCI Automotive di Ashland, Mississippi. Da lì, si passa all’assemblaggio del muso e dei parafanghi. Ehi! Presto sembrerà un vero camion!

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