1942-1948 Pontiac Streamliner

Il Pontiac Streamliner del 1942-1948 è stato l’ultimo modello prebellico di Pontiac e la sua continuazione nel dopoguerra nella serie più costosa della divisione; lo stile fresco del parafango a pontone è stato cambiato solo in questi anni.

La scelta più interessante sarebbe quella del carro con il corpo in legno e della berlinetta. La decappottabile è stata relegata alla linea Torpedo. Nel dopoguerra i marchi di fabbrica erano triple strisce di parafanghi cromati e una griglia a tutta larghezza sul 1946, una griglia asimpler per il 1947 e una targhetta in cima alla griglia sul 1948.

Gli ultimi Streamliner sono apparsi con la scritta cromata “SilverStreak”, un termine applicato in precedenza allo stile Pontiac. Le DeLuxeversions della berlina a quattro porte, del vagone e della berlina-coupé furono offerte solo per il 1948. Le Pontiac del 1948 furono anche le prime Pontiac a offrire la trasmissione automatica Hydra-Matic.

I plus della 1942-1948 Pontiac Streamliner :

  • Tra le auto GM più belle della metà degli anni ’40
  • Materiali di qualità
  • Rarità di alcuni modelli
  • Costruzione solida

Meno il 1942-1948 PontiacStreamliner :

  • Elevata manutenzione su carri legnosi
  • Prestazioni indifferenti
  • Manca il fascino della Chevy concorrente
  • 1942 è difficile da trovare
  • Motori solidi ma stolidi

Produzione della Pontiac Streamliner del 1942 :

  • Sei: 12.742
  • Otto: 26.506

Produzione della Pontiac Streamliner del 1946 :

  • Sei: 43.430
  • Otto: 49.301

Produzione della Pontiac Streamliner del 1947 :

  • Sei: 42.336
  • Otto: 86.324
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Produzione della Pontiac Streamliner del 1948 :

  • Sei: 37.742
  • Otto: 123.115

Specifiche del 1942-1948Pontiac Streamliner :

Interasse, pollici : 122.0

Lunghezza, in pollici : 210.3

Peso, libbre : 3.400-3.870

Prezzo, nuovo : $1.030-$2.490 (U.S.A.)

Motori per il 1979 Pontiac 10th Anniversary Trans Am :

Tipo Dimensioni Potenza Anni I-6239,2 cid901942-1948I-8248,9 cid1031942-1948

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