1942 Dodge Custom

Pearl Harbor ha reso il 1942 di Detroit un anno molto breve, ma Dodge non è stata l’unica a offrire le sue auto più brillanti e brillanti di sempre, come si è visto con la sua Dodge Custom del 1942.

Galleria di immagini dei classici convertibili
1942 Dodge Custom

La rara Dodge Custom convertibile era una delle migliori marche automobilistiche di Detroit.
Vedi altre immagini di cabriolet classiche.
Il model year di Detroit del 1942 è stato ridotto a soli sette mesi dall’entrata dell’America nella seconda guerra mondiale e dal blocco della produzione di auto civili ordinato dal governo a febbraio. Tuttavia, mentre qualsiasi modello del ’42 è oggi un premio raro, le Dodge erano più numerose di altre auto dell’epoca, per un volume totale di circa 68.500 unità. Solo 1185 erano convertibili custom, vendute per 1245 dollari.

Come altre auto della Chrysler Corporation, le Dodge del ’42 indossavano un pesante lifting delle loro nuove carrozzerie per il 1940. I modelli DeLuxe personalizzati e leader di prezzo sono tornati con parafanghi anteriori più ampi e una griglia più bassa e orizzontale che sporgeva al centro. La dogana ha offerto di nuovo le gonne delle ruote posteriori opzionali, ora con modanature cromate per abbinare una maggiore luminosità sui parafanghi anteriori e posteriori. Il cruscotto personalizzato (ancora simmetricamente disposto) era altrettanto abbagliante. In tutto, le Dodge del ’42 erano le più brillanti di sempre – fino a quando Washington non ordinò la cromatura riservata esclusivamente all’uso bellico. La Dodge e le altre marche passarono poi alle modanature verniciate, creando i modelli “blackout” ancora più rari e ora molto apprezzati, unici nel loro genere fino al 1942.
1942 Dodge Custom, Interior

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1969-1971 Chrysler 300 2D Hardtop & Convertible

L’elegante interno della Dodge Custom vantava un completo

complimenti sul cruscotto e posti a sedere di lusso.

C’era poco di unico meccanicamente sulla Dodges di quell’anno, che continuava con una fidata ma noiosa testa a L del 1934. Lo sfollamento, tuttavia, fu aumentato di circa 12 pollici cubici a 230, dove sarebbe rimasto fino al 1960 e il ritiro tardivo del vecchio soldato. La potenza dei cavalli passò da 91 a 105, ma Dodge nel 1942 era ancora lontana qualche anno dall’essere una “macchina da prestazione” in ogni senso.

Per altri classici convertibili degli anni ’30 e ’40, vedi:

1933 Ford Cabriolet

1934 Salone di Pierce-Arrow Dodici

1938 Oldsmobile L-38

1939 Cadillac Serie 90

1941 Lincoln Continental

1941 Packard One Twenty

1946 Hudson Super Six Brougham

1948 Buick Roadmaster

1946 Mercury Sportsman

1947 Cadillac Serie 62

1947 Chrysler Town & Paese

1949 Frazer Manhattan

1949 Cadillac Serie 62

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