1946, 1947, 1948 Chevrolet Stylemaster, Fleetmaster e Fleetline

Le Chevrolet Stylemaster, Fleetmaster e Fleetline del 1946, 1947 e 1948 erano versioni riscaldate delle auto del 1942, ma questo non era di grande aiuto per un pubblico affamato di auto.

Sì.
Dopo quasi quattro anni di guerra in cui non erano state prodotte automobili civili, Detroit poteva avere qualsiasi cosa con ruote che girassero in tondo. La Chevrolet, insieme alla maggior parte dei suoi concorrenti, ha scelto di servire i modelli esistenti. Dopotutto, l’utensileria di fabbrica a pagamento era già in funzione e la domanda di nuove auto era senza precedenti.
Galleria di immagini di auto d’epoca

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1946 Chevrolet Fleetline

La Chevrolet Fleetline del 1946 e gli altri modelli erano fondamentalmente

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i disegni prima della guerra, ma la domanda repressa li ha resi dei grandi venditori

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nell’immediato dopoguerra. Vedi altre immagini di auto d’epoca.

Il 3 ottobre 1946 le Chevrolet del 1946 cominciarono a circolare nelle linee di montaggio il 3 ottobre 1945, in un primo momento in numero ridotto. C’era una carenza di materiali critici, in particolare di lamiere d’acciaio. La produzione non aveva ancora ripreso il suo ritmo normale quando il 21 novembre fu indetto uno sciopero della United Auto Works. Le linee di montaggio si fermarono. Solo il 13 marzo 1946 lo sciopero fu risolto. Sedici giorni dopo, la Chevrolet divenne la prima divisione GM a riprendere la produzione.

Ci furono nuovi nomi di modelli per il 1946. Il Master DeLuxe era diventato lo Stylemaster, mentre lo Special DeLuxe era stato rinominato Fleetmaster. La Fleetline continuò come sottoserie Fleetmaster. I tipi di carrozzeria erano gli stessi di prima, tranne che non c’erano coupé commerciali nella serie Fleetmaster.

A parte una nuova griglia, la Chevrolet del 1946 era praticamente identica in apparenza alla serie finale di prima della guerra, e non c’erano distinzioni meccaniche significative.

Sì.
Le modanature della griglia e della linea di cintura sono state ulteriormente modificate per il 1947, anno in cui la Fleetline Aerosedan è stata ancora una volta il leader del volume della Chevy, subentrando alla Stylemaster Sport Sedan del 1946.

Sì.
Per il 1948 sono state apportate modifiche minori all’assetto, ma la domanda sostenuta ha reso superflui cambiamenti sostanziali. Solo con la comparsa dei modelli del 1949, nel gennaio di quell’anno, ci sarebbe stata una “vera” Chevrolet del dopoguerra.

1947 Chevrolet Fleetmaster wagon

Questo carro “woodie” Fleetmaster del 1947

pannelli della carrozzeria in acciaio misto e legno vero
1946, 1947 e 1948 Chevrolet Stylemaster, Fleetmaster e Fleetline Facts
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Modello Gamma di peso (lbs.) Fascia di prezzo (nuovo) Numero costruito 1946 Stylemaster 3.105-3.175 $1.098-$1.205 169,963 1946 Fleetmaster 3.145-3.465 $1.212-$1.712 162.632 1946 Fleetline 3.165-3.240 $1.249-$1.309 65.433 1947 Stylemaster 3.050-3.130 $1,160-$1.276 193.021 1947 Fleetmaster 3.090-3.465 $1.281-$1.893 264.584 1947 Fleetline 3.125-3.150 $1.313-$1.371 213.938 1948 Stylemaster 3,020-3.115 $1.244-$1.371 171.593 1948 Fleetmaster 3.050-3.430 $1.381-$2.013 248.778 1948 Fleetline 3.100-3.150 $1.434-$1.492 276.078

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