1946 Beechcraft Plainsman Concept Car

Image Gallery: Concept Cars Airplane maker Beech likely chose the name Plainsman to emphasize the links between its aircraft and its rather odd-looking 1946 concept car. See more concept car pictures. Galleria immagini: Concept Cars Il costruttore di aeroplani Beech ha probabilmente scelto il nome Plainsman per sottolineare i legami tra il suo aereo e la sua concept car del 1946 dall’aspetto piuttosto strano. Vedi altre immagini di concept car . 2007 Publications International, Ltd.

Con la fine della Seconda Guerra Mondiale, e con essa un calo della domanda di aerei militari, il produttore di aerei Beech Aircraft Corporation ha deciso di fare un tentativo con l’industria automobilistica. La sua prima – e unica – prova fu la concept car Beechcraft Plainsman del 1946.

Le auto sono ovviamente molto diverse dagli aerei, ma l’esperienza aziendale con l’una può incoraggiare un flirt con l’altra. Henry Ford, per esempio, ha messo l’America su ruote con la sua amata Model T, ha fatto una fortuna, e ha continuato a produrre l’aereo passeggeri Tri-Motor completamente in metallo.

L’avventura di Henry nel volo non fu un semplice passatempo, perché la sua “Tin Goose” acquisì una statura pari a quella della Model T e contribuì a lanciare il servizio di linea delle compagnie aeree statunitensi negli anni Venti.

All’estero, la BMW era famosa per i motori aeronautici molto prima di costruire automobili. Così come la Bristol d’Inghilterra, che non si rivolse all’automobilismo fino alla fine degli anni ’40 – e con le BMW dell’anteguerra.

Altre aziende come Daimler-Benz, Hispano-Suiza e persino Rolls-Royce sono state coinvolte contemporaneamente con auto e aerei in diversi momenti. Quindi c’erano molti precedenti per la Beechcraft Plainsman del 1946, “l’idea di un costruttore di aerei di come dovrebbe essere un’automobile”.

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Lo sviluppo della concept car Beechcraft Plainsman del 1946 iniziò alla fine del 1945, non molto tempo dopo il V-J Day. L’America stava ancora assaporando la vittoria finale sull’Asse, e i consumatori americani – a cui per quasi quattro anni sono state negate le auto nuove – erano pronti ad acquistare.

Il risultato è stato un frenetico mercato di venditori che ha attirato ogni sorta di aspiranti magnati dell’auto, i quali hanno pensato che tutto ciò di cui avevano bisogno per avere successo erano un po’ di soldi e molta sfacciataggine.

Il Beechcraft Plainsman è apparso nel 1946, con l’aspetto di una di quelle “auto del futuro” selvaggiamente predittive che erano elementi base delle riviste di tecnologia bellica e del dopoguerra.

L’auto era una novità, va bene, ma la Beech Aircraft Corporation aveva un motivo più critico per guardare al business dell’automobile: la sopravvivenza. Come altre compagnie aeree nel 1945-1946, la Beech affrontò la vita senza nuovi contratti militari a portata di mano e con scarse prospettive di vendita per l’aviazione civile.

Di conseguenza, l’azienda ha speso 50.000 dollari per progettare un’autovettura “super-moderna” che potrebbe plausibilmente salvare il collo dell’azienda nel caso in cui le vendite di aerei rimanessero bloccate. Potrebbe anche insegnare a Detroit una cosa o due.

Vedi la prossima sezione per i dettagli sulla concept car Beechcraft Plainsman del 1946.

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Per saperne di più sulle concept car e sui modelli di produzione previsti, date un’occhiata:

  • Concept Cars
  • Auto del futuro
  • Report di autoshow della Guida per i consumatori
  • Auto d’epoca

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