1947 Chevrolet

The 1947 Chevrolet Fleetline Aerosedan was an extremely popular model. See more pictures of classic cars. La Chevrolet Fleetline Aerosedan del 1947 era un modello estremamente popolare . Vedi altre immagini di auto d’epoca .

La Chevrolet Fleetline Aerosedan del 1947, nonostante fosse l’auto chiusa a due porte più costosa della gamma Chevy, era ancora il modello più popolare del marchio più venduto in America nel 1947. Diciamo che non siete convinti che l’aspetto sia un fattore importante – forse il fattore importante – che spinge gli acquirenti di auto a scegliere un veicolo piuttosto che un altro. Considerate allora la Chevrolet Fleetline Aerosedan del 1947.

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Perché? Dopotutto, dal punto di vista meccanico, era lo stesso di tutti gli altri 10 modelli Chevrolet offerti quell’anno. Nell’equipaggiamento standard, variava poco rispetto alla maggior parte delle auto della serie Fleetmaster, da cui sono derivate le due sottoserie Fleetline. Doveva essere l’aspetto. Gli Aerosedans avevano il vantaggio di uno stile fastback che era molto in voga negli anni Quaranta. La General Motors diede un grande impulso a questo stile nel 1941, quando lanciò un’armata ben accolta di berline e coupé B-body Pontiac, Oldsmobile, Buick e Cadillac.

Quando, nel 1942, una linea del tetto fastback fu estesa al programma A-body nel 1942, la Chevrolet saltò sul carrozzone con l’Aerosedan. Un successo immediato, questa compagna a due porte della berlina a quattro porte Sportmaster notchback (un altro stile di tendenza introdotto nel 1941 come primo modello Fleetline) ha superato le classifiche di vendita della Chevrolet nel 1942, in tempi di guerra, in cima alle classifiche di vendita della Chevrolet.

Quando nel dopoguerra la produzione è ripresa per il 1946, l’Aerosedan è rientrato nel pacchetto, ma poi è tornato in testa alle vendite nei due anni successivi. La nostra auto in vetrina è una delle 159.407 Aeros prodotte nel 1947. Altri 211.861 sono stati prodotti per il 1948, prima che il vecchio design prebellico venisse finalmente sostituito. Oltre al suo caratteristico tetto, l’Aerosedan era dotata di un trio di lance cromate su ogni parafango e di uno speciale tessuto per tappezzeria “Fleetweave” che era un’esclusiva della serie Fleetline. Per il resto, dal suo ohv 216-cid six da 90 CV al suo asse posteriore 4.11:1, l’Aerosedan era molto simile alla maggior parte dei modelli Fleetmaster.

Il proprietario Chuck Misetich capisce bene il fascino dell’Aerosedan. Ne ha comprato uno nel 1947. Misetich, di San Fernando, California, ha ottenuto l’auto di cui sopra nel 1981. “Era completamente esaurita”, dice, ma questo non gli ha impedito di restaurarla l’anno successivo.

Per saperne di più sulle auto, vedi:

  • Auto d’epoca
  • Muscle Cars
  • Auto sportive
  • Guida per i consumatori Rapporti sulle auto nuove
  • Report della Guida per il consumatore sulle auto usate

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