La Hudson Super Six del 1948-1949 è stata una delle novità veramente significative dei primi anni del dopoguerra. L’Hudson “Step-Down” era basso ed elegante – oggi sembra anche piuttosto buono.
Sì.
La costruzione della carrozzeria e del telaio dell’Hudson Super Six del 1948-1949 era caratterizzata da un pianale ribassato (da cui il soprannome) circondato da massicce travi del telaio per una struttura molto sicura e solida. I grandi quadranti degli strumenti su un cruscotto da lavoro e i sedili comodi per le poltrone segnavano l’interno eccezionalmente spazioso.
Sì.
Il risultato di tutto questo è stato un’impennata delle vendite, con la Super Sei a basso prezzo di nuovo in testa alla linea Hudson a quattro serie. Gli stessi cinque modelli di carrozzeria del 1946-47 sono stati nuovamente messi in campo. La produzione di convertibili Super Six è stimata a 88 e 1870 per questi due anni, rispettivamente. Non ci sono state modifiche di carrozzeria o meccaniche per il ’49.
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I plus di del 1948-1949 Hudson Super Six:
- Merito del design
- Eccellente guidabilità
- Costruzione solida
Meno la Hudson Super Six del 1948-1949:
- Pochissimi — uno dei grandi
Produzione di la Hudson Super Six del 1948:
49.388
Sì.
Produzione di la Hudson Super Six del 1949:
91.333
Sì.
Specifiche di la Hudson Super Six del 1948-1949:
Lunghezza, in pollici : 207,5
.
Interasse, pollici : 124.0
<br
Peso, libbre : 3.460-3.750
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Prezzo, nuovo : $2.053-$2.836 (U.S.A.)
<br
Sì.
Motori per la Hudson Super Six del 1948-1949:
Tipo Dimensioni Potenza Anni sv I-6262 cid1211948-1949
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