1948 Chevy Truck – Acqua piovana

Cinque-finestra del ’48 di Dwight

Vedi tutte le 9 fotoJohn GilbertwriterJosh FleetwoodphotographerMar 12, 2008

Una delle cose tristi dell’acquisto di un vecchio camion per l’hot rod o la personalizzazione è che spesso la storia del camion si è persa nei secoli, e il nuovo proprietario non ha idea di dove sia nato il camion o di come abbia trascorso gli anni precedenti. D’altra parte, abbiamo presentato i classici camion personalizzati che fanno parte della famiglia fin da quando erano nuovi, ma quei pochi sono i fortunati. Per Dwight Taylor di Fort Smith, Arkansas, la saga della sua Chevrolet del ’48 è iniziata nel 1948 quando la Chevy è stata acquistata nuova di zecca per servire da camion officina per una società di trasporti locale di Fort Smith fondata nel 1923. Nel 1957 la compagnia di trasporto merci aveva assorbito numerosi altri vettori ed era diventata nota come Arkansas Best Freight (ABF). Nel 1961, l’ABF vendette la Chevy del ’48 a un tizio di nome Rainwater che lavorava per il sistema scolastico di Fort Smith e che usava il camion per trasportare frigoriferi e congelatori. Dwight ci disse: “Il signor Rainwater aveva piastre d’acciaio saldate nel letto. Ho potuto acquistare il camion dal signor Rainwater solo dopo la morte di sua moglie, perché lei non voleva che lo vendesse fintanto che era viva. Il giorno in cui ho comprato il camion, il signor Rainwater mi disse che sarebbe stato un buon camion da fattoria. Non sapeva cosa avevo in mente. Avevo pianificato di portare il signor Rainwater a fare un giro quando fosse stato fatto, ma è morto prima che finissi il camion”.

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Dopo aver pagato al signor Rainwater 900 dollari per il ’48, Dwight si è diretto direttamente a Steve Rogers, un amico con un negozio a domicilio. Steve è venuto a svolgere un ruolo importante durante i sette anni di costruzione del ’48. I due tirarono fuori dal camion l’originale “asta del mestolo” motore da 216 pollici e il trans a tre velocità, e la costruzione era iniziata.

Non che sia sempre una garanzia, ma essendo il terzo proprietario del ’48, Dwight è stato piuttosto fortunato quando si è trattato di occuparsi della carrozzeria della sua Chevy. è stato in grado di conservare tutte le lamiere originali sul camion, ad eccezione della pedana di scorrimento sul lato destro e del pannello frontale nel letto. Prima che Dwight potesse iniziare a lavorare sul letto, ha dovuto tagliare tutte le lamiere d’acciaio che il signor Rainwater ha saldato. Una volta che Dwight e Steve hanno tenuto sotto controllo le lamiere del letto, Sam Scharbor, un bravo falegname di mestiere, ha riempito il buco nel pavimento del letto con un set di doghe di mogano. Invece di affidarsi a una macchia per colorare il mogano, Sam ha imbevuto il legno di uretano trasparente PPG e lo ha colorato e strofinato per ottenere una bella finitura simile al vetro.

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Quando questo numero è uscito nelle edicole, sono passati poco più di due anni da quando il vecchio camion del negozio ABF/il progetto del camion frigo del signor Rainwater/Dwight, che trasportava l’acqua piovana, è tornato in strada. Dwight è ora in pensione dalla Guardia Aerea nazionale dell’Arkansas da due mesi, e la piccola Chevy del ’48 che ha vissuto la sua vita come camion da lavoro passerà alla storia come camioncino CCT.

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