1948 DeSoto Custom Convertibile

The design of this 1948 DeSoto convertible was based on 1942 pre-war models. See more classic car pictures. Il design di questa convertibile DeSoto del 1948 era basato sui modelli del 1942 prima della guerra. Vedi altre immagini di auto d’epoca. ©2007 Publications International, Ltd.

Non c’è niente di nuovo sotto il sole, è stato detto spesso. Già nel 1948, si poteva’t hanno ottenuto molto da chi possedeva una DeSoto Custom Convertible del 1948 appena coniata.

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L’auto in suo possesso sarebbe stata un clone virtuale dei modelli del 1946 e del 1947, a loro volta basati sulle auto del 1942 prodotte in numero limitato prima della Seconda Guerra Mondiale e sostituite dagli armamenti della Seconda Guerra Mondiale nelle linee di assemblaggio di Detroit&apos.

The DeSoto convertible dashboard featured a simple, easy-to-use design.” ” Il cruscotto convertibile DeSoto era caratterizzato da un design semplice e facile da usare. ©2007 Publications International, Ltd.

Ad essere onesti, DeSoto non era certo l’unico a riciclare il suo progetto prebellico. Con le notevoli eccezioni di Studebaker, Hudson, Packard e alcuni selezionati modelli GM, le maggiori case automobilistiche hanno resistito fino all’anno del modello 1949 prima di presentare nuovi progetti.

Ma mentre altri produttori si sono presi la briga di fare almeno dei cambiamenti di aspetto per differenziare le loro offerte del 1946, 1947 e 1948, la Chrysler Corporation si è accontentata di continuare a produrre essenzialmente le stesse auto in tutte le sue divisioni. (Per esempio, la modifica più discussa a DeSotos è arrivata alla fine del 1947 quando le gomme 15X7.60 hanno sostituito le pelli 15×6.50).

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Infatti, la produzione è stata riportata all’inizio del 1949, prima che potessero essere introdotte sostituzioni completamente nuove. Nei primi anni del dopoguerra, gli anni dei modelli Chrysler corrispondevano al calendario, e la società non si preoccupò nemmeno di conteggiare la produzione dei singoli modelli fino al “true”true” le auto del 1949 entrarono in vendita.

Non che a nessuno importi molto. Gli americani sono grati per un rinnovato flusso di beni di consumo che ha fatto esplodere qualsiasi cosa su ruote per sostituire ciò che serviva loro da prima di Pearl Harbor.

This 1948 DeSoto S-11 convertible has leather and Bedford corduroy upholstery.Questa cabriolet DeSoto S-11 del 1948 è rivestita in pelle e Bedford in velluto a coste . ©2007 Publications International, Ltd.

E DeSoto aveva fatto molta strada per adulare il 1946. I fari fissi sostituirono le unità a scomparsa che avevano contraddistinto i 1942. I parafanghi anteriori ora confluivano nelle porte anteriori e anche i parafanghi posteriori erano stati in qualche modo alterati.

La serie S-11 del dopoguerra è stata offerta in assetto DeLuxe e Custom di fascia alta, quest’ultimo ospitava una coupé convertibile che nel 1948 aveva un prezzo base di 2.296 dollari al netto dell’inflazione.

This restored ragtop DeSoto has classic whitewall tires.Questo ragtop DeSoto restaurato ha le classiche gomme bianche. ©2007 Publications International, Ltd.

La potenza proveniva da un motore a sei cilindri con testa a L da 236,6 pollici cubici. Il cambio a tre marce era di serie, con una trasmissione semiautomatica a quattro marce Gyrol Fluid Drive opzionale.

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DeSoto ha prodotto 8.100 delle decappottabili S-11, tutte con piano di alimentazione e rivestimento in pelle e cavo Bedford.

Questo ragtop restaurato ha Fluid Drive, e luci spot accessorie, anelli di assetto delle ruote e muri bianchi – l’ultimo dei quali non è tornato nell’elenco delle opzioni DeSoto fino all’aprile 1947.

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