1949-1950 Frazer Manhattan

Il Frazer Manhattan 1949-1950 fu l’ultimo Frazer autorizzato da Joseph W. Frazer prima di essere sostituito come presidente di K-F da Edgar Kaiser. Queste auto hanno mantenuto la carrozzeria precedente, con una nuova – e più attraente – griglia a nido d’ape e taillamp di grandi dimensioni.

Sì.
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1949 Frazer Manhattan convertible sedan, a posh and luxurious convertible

1949 Berlina convertibile Frazer Manhattan del 1949.

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Le cabriolet Frazer Manhattan del 1949-1950 necessitavano di un telaio a raggi X fortemente rinforzato per garantire la rigidità torsionale della carrozzeria senza tetto, costruita virtualmente a mano dalla scocca della berlina. Non si trattava di un vero e proprio straccio, nel senso che i telai dei finestrini e il piccolo finestrino del montante B non si ritraevano.

I plus del Frazer Manhattan 1949-1950:

  • Alta qualità
  • Le forniture di parti di ricambio sono ancora buone
  • Look più scintillante
  • Interno elegante
  • Insolita berlina convertibile del dopoguerra in stile berlina, scarsa e desiderabile
  • Stato dell’auto di pietra miliare

Meno il Frazer Manhattan 1949-1950:

  • Stile travolgente
  • Motore soggetto a problemi di raffreddamento, si diverte a soffiare le guarnizioni della testa
  • Convertibletrim, in particolare all’interno, quasi impossibile da trovare

Produzione di il Frazer Manhattan 1949-1950:

  • Berlina a 4 porte: 9.950
  • Berlina convertibile a 4 porte: 70

(Le cifre sono approssimative; include alcuni modelli del 1949 venduti in serie come modelli del 1950)

Specifiche del Frazer Manhattan 1949-1950:

Passo, pollici: 123.5

Lunghezza, pollici: 207,5

Peso, libbre: 3.391-3.726

Prezzo, nuovo: $2.595-$3.295
Motori per il Frazer Manhattan 1949-1950:
Tipo Dimensioni Potenza Anni sv I-6 226,2 cid112 1949-1950

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