1949 Frazer Manhattan

1981 Mercedes-Benz 380SL Convertible of the 1970-1990 SL (R107) models

La prima berlina decappottabile americana del dopoguerra fu un lavoro di fretta da parte di un costruttore indipendente emergente che improvvisamente aveva bisogno di qualche nuova magia di vendita, ma purtroppo non fu la Frazer Manhattan del 1949.

Galleria di immagini dei classici convertibili
1949 Frazer Manhattan

Il Frazer Manhattan del 1949 ha rivendicato il posto del primo

berlina convertibile del dopoguerra, ma non è stata accolta bene dal pubblico.

Vedi altre immagini di cabriolet classiche.
Dopo aver pompato fuori decine di navi Liberty della Seconda Guerra Mondiale, Henry J. Kaiser ha deciso di pompare fuori le auto – con il carico della barca, sperava. Ma anche se il suo nuovo sei cilindri Kaiser e Frazers ha fatto abbastanza bene nel 1946-47, le vendite sono calate bruscamente una volta aggiornati i modelli Big Three, con un nuovo stile del dopoguerra e più potenza. Il Frazer di prezzo medio-alto, che prende il nome dal partner di Henry e veterano del settore Joe Frazer, fu colpito in modo particolarmente duro. Ma invece di seguire i consigli di Joe e tornare con i nuovi prodotti del 1950, Henry ordinò una produzione più elevata – e finì con l’avere acri di auto invendute.

Tra questi c’era un nuovo Frazer del ’49 per attirare le folle degli showroom: La prima berlina convertibile americana del dopoguerra, creata semplicemente tagliando la parte superiore di una berlina a quattro porte, l’unica carrozzeria che la K-F aveva. Offerta solo in versione Manhattan di livello superiore, indossava lo stesso lifting degli altri Frazer (evidenziato da una griglia a griglia lucida), ma montava un telaio più pesante – e più costoso – rinforzato, che non faceva altro che tassare ulteriormente i 112 cavalli della K-F da 226 centimetri cubi. Le preoccupazioni strutturali hanno richiesto l’uso di telai laterali fissi per i finestrini e di montanti B con inserti in vetro, quindi questa non era nemmeno una cabriolet “completa”.

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1949 Frazer Manhattan, Interior

L’interno elegante era alla pari con il corso sul Frazer Manhattan del 1949, ma il

società mancava il riconoscimento del nome i suoi concorrenti si vantavano, danneggiando le vendite.

E ‘stato, tuttavia, lussuosamente rifinito con tali sottigliezze come “dual trim” corpo-side cromato modanatura. Ahimè, questo ha contribuito ad un prezzo elevato di 3295 dollari in un anno in cui una Cadillac convertibile costava solo 150 dollari in più. Con tutto questo, la Frazer non poteva vendere, e solo 70 sono state costruite fino al 1950. Altri 131 con un lifting più pesante sono stati costruiti per il ’51, dopo di che il Frazer è stato consegnato alla storia.

Per altri classici convertibili degli anni ’30 e ’40, vedi:

1933 Ford Cabriolet

1934 Salone di Pierce-Arrow Dodici

1938 Oldsmobile L-38

1939 Cadillac Serie 90

1941 Lincoln Continental

1941 Packard One Twenty

1942 Dodge Custom

1946 Hudson Super Six Brougham

1946 Mercury Sportsman

1947 Cadillac Serie 62

1947 Chrysler Town & Paese

1948 Buick Roadmaster

1949 Cadillac Serie 62

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