1951, 1952, 1953 Packard Mayfair

Based on the short-wheelbase chassis, the 1951 Packard Mayfair nonetheless boasted trim befitting the higher-priced Packards. See more classic car pictures. Basata sul telaio a passo corto, la Packard Mayfair del 1951 vantava comunque un assetto adatto alle Packard più costose. Vedi altre immagini di auto d’epoca. ©2007 Publications International, Ltd.

La Packard Mayfair del 1951-1953 era l’offerta della società automobilistica Packard nel mercato hardtop in rapida crescita dell’immediato dopoguerra. Insieme alla station wagon interamente in acciaio, i modelli hardtop si sono afferrati verso l’alto di un terzo della produzione nazionale a metà decennio.

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L’hardtop ha rubato lo spettacolo con la sua pizzazzola, tuttavia, facendo saltare sul carrozzone le case automobilistiche. Alcuni hardtop sembravano abili, con disegni a terra; altri sembravano quello che erano: berline a due porte con finestrini laterali senza montanti frettolosamente costruiti.

Il Packard Mayfair del 1951-1953 fu tra gli arrivi successivi, e il prodotto non fu veramente soddisfacente a causa dei compromessi. La Packard la costruì sul telaio junior a passo corto, e cercò di venderla (e la concorrente convertibile) come linea di prestigio. Così è arrivata con una designazione “250”, denti della griglia in stile senior, motore 327-cid, copriruota completi e ornamento del cofano a pellicano.

Niente di tutto questo nascondeva il fatto che, con un prezzo compreso tra i 3.200 e i 3.400 dollari, il Packard Mayfair gareggiava più con Buick, Chrysler e Mercury che con Cadillac, Imperial e Lincoln. In questo modo non è riuscito a migliorare l’immagine di lusso di Packard e ha aggiunto poco alle vendite di Packard di prezzo medio.

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Nessuna delle quali significava che la Packard Mayfair del 1951-1953 non fosse una bella macchina a sé stante. Tutti i componenti deluxe di cui sopra, combinati con il windowline senza montanti, hanno reso la Packard sportiva e di classe superiore. Anche “Mayfair” sembrava un nome appropriato, che evocava immagini di un quartiere alla moda di Londra o di un famoso carrozziere londinese. E lo stile armoniosamente integrato evitava l’aspetto “acciottolato” di rivali così frettolosamente inventati come l’Hudson Hollywood e la DeSoto Sportsman.

Gli interni del Packard Mayfair, fedeli agli standard hardtop, scintillano di graziose combinazioni di nylon, vinile e pelle, il colore è in sintonia con le tonalità esterne. Tappeti pieni e archi superiori pseudo-convertibili cromati per l’headliner hanno aggiunto anche un tocco convertibile. Finché non la si equiparava alla Coupe de Ville, il Packard Mayfair era una proposta perfettamente attraente.

Sia che abbia sofferto per quel confronto, sia per il suo territorio di mercato competitivo, la Packard Mayfair non ha venduto molto bene. Packard non ha pubblicato dati di produzione individuali, ma un’attenta analisi dei numeri di serie da parte di Edward Ostrowski del Packard Club divulga un minimo di 1.258 nel 1951 e 3.959 nel 1952. Il dato reale del 1951 è probabilmente più alto, perché le cifre di Ostrowski rappresentano solo il 79 per cento della produzione di 250 vetture; per il 1952 i suoi numeri di serie coprono il 95 per cento delle vetture.

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Per saperne di più sulla breve ma intrigante esistenza del Packard Mayfair del 1951-1953, continuate a leggere.

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