1951 Chrysler New Yorker

La Oldsmobile ha suonato l’arma nella “guerra dei cavalli” americana con il suo Rocket V-8 del 1949, ma la nuova Chrysler New Yorker “Hemi” della Chrysler del 1951 è stato un colpo sentito in tutto il mondo.

Galleria di immagini dei classici convertibili

1951 chrysler new yorker

Il motore “Hemi” della Chrysler New Yorker del 1951 potrebbe raggiungere fino a 300 cavalli.

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Anche se non è un’idea nuova, l’Hemi – che prende il nome dalla forma a semicupola delle sue camere di combustione – produce più cavalli per centimetro cubo di qualsiasi altro motore in circolazione. Nella forma iniziale produceva 170, 10 cavalli in più rispetto al contemporaneo V-8 della Cadillac di identiche dimensioni, e anche piccole modifiche potevano facilmente produrre 300 cavalli. Ma anche se una decappottabile newyorchese cabriolet ha percorso la Indy 500 del 1951, la Hemi non ha corso molto prima della metà del decennio, perché le auto che alimentava erano grandi e ingombranti. E la Chrysler non ha fatto molto per cambiare questo aspetto, dato che le sue 1950-54 erano per lo più più più brillanti, più fluide, con la sua nuova generazione del ’49, quadrata e tarchiata. (Così poco è cambiato per il 1951-52 che la Chrysler non ha nemmeno tenuto separati i conteggi di produzione).

Chrysler ne ha pagato il prezzo, poiché le vendite sono scese costantemente ai livelli di crisi nel 1954. I freni alla produzione imposti dal governo durante la guerra di Corea non hanno aiutato. Né le pressioni inflazionistiche che fecero salire il prezzo della convertibile newyorkese di 700 dollari per il ’51 a 3916 dollari. Di conseguenza, le vendite furono appena 2200 nel 1951-52. Il più economico sei cilindri Windsor convertibile ne ha gestiti 4200.

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1951 chrysler new yorker

Il Chrysler New Yorker del 1951 era un concorrente nella
Chrysler.
“guerra dei cavalli” degli anni ’50.

Ma anche quando la trasmissione semiautomatica semiautomatica Fluid Drive è stata rallentata, la FirePower Hemi ha ridefinito senza mezzi termini le prestazioni per il campo del medio prezzo. Naturalmente, ha anche accelerato il flusso d’aria attraverso i capelli dei conducenti di cabriolet Chrysler. In effetti, una Hemi ragtop simboleggiava perfettamente l’ottimismo “il cielo è il limite” dell’era.

Per i convertibili più classici degli anni ’50, vedi:

1950 Oldsmobile 88

1955 Chevrolet Bel Air

1957 Lincoln Premiere

1951 Lincoln Cosmopolitan

1955 Mercury Montclair

1957 Oldsmobile Super 88

1951 Rambler Custom Landau

1956 Ford Thunderbird

1958 Continental Mark III

1953 Oldsmobile Fiesta

1956 Prima di Lincoln

1958 Edsel Citation

1954 Hudson Hornet Brougham

1956 Packard Caribbean

1959 Cadillac Serie 62

1954 Packard Caribbean

1957 Chevrolet Bel Air

1959 Dodge Custom Royal

1955 Buick Century

1957 Chrysler New Yorker

1959 Ford Thunderbird

1955 Cadillac Serie 62

1957 Ford Fairlane 500 Skyliner

1959 Pontiac Bonneville

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