1951 Ford F1 – Jack Daniel’s Black

Da Lynchburg, Tennessee, è la F-1 del ’51 di Eric Brown

Vedi tutte le 11 fotoJohn GilbertwriterRich BoydphotographerD.Brian SmithphotographerJan 23, 2007

Per ogni vecchio camion che entra nelle pagine di CUSTOM CLASSIC TRUCKS, ce ne devono essere almeno altri 10 quasi pronti a girare. Quanto tempo ci metterà ogni proprietario a finire il suo progetto (se mai lo farà) è sempre un’incognita. E per qualsiasi motivo, a volte un camion non ce la fa mai.

Per Eric Brown di Lynchburg, Tennessee, ottenere il suo pickup Ford F-1 del ’51 pronto per la rivista Ford F-1 ha richiesto più di 15 anni. Tra le prime evoluzioni della Ford c’è stato anche l’apprendistato di Eric come bodyman e pittore presso il negozio di slitte di Johnny Messer a Lawrenceburg, Tennessee: “Ho avuto molta ispirazione da lui, oltre che una mano ogni tanto dopo la morte di mio padre”. Questo quando Eric aveva 16 anni. Quando aveva compiuto 17 anni, si era trasferito nella zona di Lynchburg, dove si era trasferito di negozio in negozio, fino a quando non ha incontrato Gerald Blumenstock, noto anche come “Doctor Detroit”, proprietario del Tullahoma Body Shop. Il primo lavoro di Eric fu quello di restaurare una Vette del ’65 che era stata colpita duramente nella parte posteriore. Il lavoro successivo fu quello di realizzare alcuni pannelli di riempimento per il pickup Ford del ’51 di Doc. La prima volta che Eric vide la ’51, fu finita al negozio di aste di Grumpy Jenkin con un telaio personalizzato e la parte superiore tagliata. Quando Eric ha iniziato a lavorare da Doc, era già tornato a casa alla carrozzeria Tullahoma. Dopo che Eric ha finito i pannelli di riempimento, il suo progetto successivo è stato quello di fabbricare un set di cerniere per porte da suicidio per il camion e di installare le chiusure a scatto di Ball’s. Nel corso degli anni, Doc ed Eric hanno pensato a quali trucchi avrebbero potuto fare sul camion.

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È evidente che uno dei punti di forza dell’F-1 di Eric è la sua impeccabile vernice nera. Dopo che Grumpy’s Rods ha perforato le feritoie su una pressa per feritoie per la quale Grumpy ha costruito i dadi, Eric ha preparato il suo F-1 per un cambio di colore. Negli anni in cui Doc possedeva la Ford, la Ford girava per la città con una vernice rosso mela caramellata. Eric ha pensato, dato che vivevano nella città natale della distilleria di Jack Daniel, quale colore migliore del nero di Jack Daniel per verniciare il suo camion? Chiamò il suo rappresentante Sherwin-Williams, Joe Campbell, e ordinò un barile di liquido acrilico uretanico nero ebano. Sherwin-Williams Ultra Plus è un sistema premium monostadio che rifrange la luce e, se non meglio di un sistema trasparente. Quando è arrivato il momento di stendere la vernice a un solo strato, Eric è stato paziente come il maestro distillatore di Jack Daniel, Jimmy Bedford, che si preparava a preparare un lotto di Single Barrel. Tra una mano e l’altra, Eric lasciava asciugare la vernice e poi la bloccava con carta vetrata 3M Wetordry da 1000 gr. Ripeteva questo processo fino a quando la finitura dell’F-1 era perfettamente dritta. Per la mano finale, Eric la affettava e poi la lasciava da sola senza carteggiare o strofinare. A lungo andare, una finitura a destra è difficile da battere.

Dopo che Eric ha colpito un paraurti posteriore di un camion Chevy per formare la parte inferiore del suo cruscotto, ha collegato i misuratori Auto Meter e li ha collegati al cablaggio di Painless Performance Products da lui installato. In contrasto con la finitura esterna nera profonda dell’F-1, è stato scelto il grigio chiaro per accentuare l’interno. Grazie a Marty Scott e Skeeter di Tullahoma Seat Covers, i sedili a goccia e gli interni dell’F-1 sono rivestiti in pelle grigia bicolore e moquette grigia.

Doc possedeva il ’51 dalla metà degli anni ’80, e quando la sua salute cominciò a peggiorare pensò che fosse giunto il momento di vendere la sua fidata Ford. Poiché Eric aveva sposato la figlia di Doc, Laura, la vendita permise al camion di rimanere in famiglia. Siamo sicuri che dopo aver visto Eric completare il ’51 al punto che era pronto per la rivista, Doc è contento di averlo fatto.

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