1953 Buick Wildcat

The Buick Wildcat is seen here as General Motors photographed it in 1953. See more classic car pictures. La Buick Wildcat è vista qui come General I motori l’hanno fotografata nel 1953. Vedere più immagini di auto d’epoca .

La Buick Wildcat del 1953 con il corpo in fibra di vetro che ha recitato al Motorama del 1953 avrebbe dovuto essere distrutta, secondo l’editto della General Motors. Ma il collezionista di auto da sogno Joseph E. Bortz in qualche modo ha localizzato quell’auto da esposizione che mancava da tempo e l’ha riportata al suo antico splendore.

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Negli anni ’50, con la frequenza del cambio annuale del modello, sono apparse le “auto da sogno”. La General Motors ha iniziato l’intera tendenza con la Buick Y-Job, una Harley J. Earl che risale al 1938 e che prevedeva lo stile della Buick del 1942.

Nel 1953, General Motors era il maestro nel stuzzicare l’appetito del pubblico per le auto da sogno attraverso il suo annuale Motorama. Questa è stata la prima volta che ha viaggiato in varie città, e ha ottenuto un’enorme pubblicità per la General Motors. Sebbene l’azienda si riferisse in genere alle sue futuristiche auto da esposizione come “automobili sperimentali”, il pubblico le chiamava “auto da sogno”, e anche la General Motors lo faceva occasionalmente.

Qualunque sia il termine, la General Motors ha obbligato i curiosi a mettere in campo una zattera di auto per il Motorama del 1953. Partito dal Waldorf Astoria di New York il 16 gennaio, lo spettacolo ha fatto il giro di Chicago, Miami, Los Angeles, San Francisco, Dallas e Kansas City.

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The 1953 Buick Wildcat's front bumper predicted that of the 1954 Buick.” ” Il paraurti anteriore della Buick Wildcat del 1953 prevedeva quello della Buick del 1954.

La più nota tra le vetture mostrate nel 1953 era la Chevrolet Corvette a due posti in vetroresina. Ha lasciato un tale segno che era in produzione (in piccole quantità) entro il 1° luglio nello stabilimento Chevrolet di Flint, Michigan. In quell’anno fu vista anche la Oldsmobile Starfire, un’elegante cabriolet a quattro posti che avrebbe dato il suo nome e alcuni elementi stilistici alla produzione delle Oldsmobili a partire dal 1954.

La Cadillac ha messo in campo due auto, l’Orleans, un modello di produzione fondamentalmente di serie che è stato convertito in un hardtop a quattro porte, uno stile di carrozzeria che diventerà realtà nel 1955. La Cadillac LeMans, un “prototipo sportivo” a due passeggeri convertibile su un passo di 115 pollici, aveva una struttura in vetroresina e uno stile che anticipava i modelli del 1954.

Pontiac ha avuto un approccio diverso con la Parisienne, una “macchina da città” con una linea del tetto formale e una sezione aperta sull’area dell’autista. Anche se si rifà alla Chieftain del 1953, la carrozzeria degli anni Trenta era più un viaggio nel passato che nel futuro. Nel 1953 si è visto anche il Firebird I, un aereo a reazione su ruote che avrebbe visto future rappresentazioni in spettacoli successivi.

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A partially stripped Wildcat is in the beginning stages of restoration.Un gatto selvatico parzialmente spogliato si trova nelle fasi iniziali del restauro .Note the "Roto Static" hub, which remained stationary while the wheels revolved.Si noti il mozzo “Roto Static” che è rimasto fermo mentre le ruote ruotavano.

La Buick, ovviamente, non stava per essere lasciata fuori. Il suo contributo è stato il Wildcat, una decappottabile a due passeggeri che la Buick ha definito un “volo di prova in vetroresina e acciaio”. E’ stata anche fatturata come “Prototipo di auto del futuro”. E, in effetti, era entrambe le cose.

Un opuscolo speciale distribuito al Motorama ha spiegato la filosofia alla base del Wildcat: “Buick by-passano il tempo e la tradizione per avvicinare la vostra ‘macchina dei sogni’. La progressiva ricerca di Buick di uno stile più raffinato e di auto migliori per gli automobilisti americani entra in una nuova era con la presentazione della nuova rivoluzionaria cabriolet sportiva, la Wildcat, con carrozzeria in fibra di vetro.

“L’adozione della fibra di vetro facilmente modellabile per le carrozzerie dei modelli sperimentali Buick riduce il tempo tra le nuove idee di stile e la loro incorporazione nelle auto che possono essere provate e testate. E la presentazione di questi modelli futuristici alla vista del pubblico – come nel caso della Wildcat e dell’XP-300 – offre l’opportunità di ‘pre-testare’ la reazione degli automobilisti alle varie caratteristiche stilistiche incorporate in quelle auto”.

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