1953 Ford F-100 – Autolavaggio pulito

A Sanitary ’53 Ford F-100 di Kindig-It Design

Vedi tutte le 10 fotoTim BernsauwriterJon GloverphotographerJan 9, 2015

Vuoi un camion pulito? Vai a un autolavaggio. Questo è quello che John Stevens ha fatto quando cercava un progetto di autocarro classico. E “pulito” è la parola giusta per descrivere la F-100 del ’53 di John, lisciata e rasata, caduta in basso e bagnata con vernice Magnolia.

Naturalmente, non è sempre stato così. John ci ha detto che il camion era stato costruito circa 30 anni fa dal precedente proprietario. Sotto il cofano, la testa piatta della fabbrica aveva lasciato il locale, sostituito da un motore Chevy V-6. Al telaio era stato aggiunto un fermaglio anteriore a barra di torsione Volare, tipico dei progetti Effie degli anni ’80. La lamiera era stata riempita con carichi di Bondo e sul camion era stato fatto cadere il guscio di un camper. Ora era, come diceva John, “un relitto invecchiato”, parcheggiato in un autolavaggio locale a Salt Lake City. “Ogni giorno veniva spinto fuori davanti, e spinto dentro di notte”.

In qualche modo John era in grado di vedere oltre la miserabile condizione della vecchia e stanca F-100. Finalmente arrivò il giorno in cui non poté più passare davanti all’autolavaggio; dovette accostare e rintracciare il proprietario dell’ormai logoro ’53. A quanto pare, il camion era appartenuto al padre dell’uomo, che dieci anni prima aveva avuto un incidente motociclistico mortale. Da allora, il camion non era più stato lavorato, ma solo esposto all’autolavaggio. Molte persone avevano cercato di comprarlo, ma John era l’unico a riuscirci.

Questa volta l’obiettivo non era solo un camion pulito, ma un camion davvero pulito.

L’obiettivo di John era di sganciare 10.000 dollari per un autista semplice e pulito. Ha portato la sua macchina appena acquistata presso un costruttore locale per un rifacimento di base. La stima per la riparazione della carrozzeria, la verniciatura e il cablaggio era di 7.500 dollari. Quando il registratore di cassa suonò a 14.000 dollari, John decise di portare il camion a casa e di ripensare il progetto. Aveva familiarità con gli eccezionali veicoli da esposizione costruiti da Dave Kindig, e Kindig-It Design si trova a cinque minuti di strada dalla casa di John a Salt Lake City, quindi John fece una visita per parlare di una nuova visione per il ’53. Questa volta l’obiettivo non era solo un camion pulito, ma un camion davvero pulito – e dopo un’ispezione iniziale, Kindig ha raccomandato di fare le cose per bene partendo da una nuova cornice.

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Lo stanco telaio di fabbrica è stato presto sostituito da “binari scatolati da Total Cost Involved”. Il frontend in stile TCI Mustang II è costruito per fornire al camion la postura e le prestazioni di una hot rod. La confezione include molle elicoidali da 2 pollici, ammortizzatori Bilstein e barra antirollio da 1 pollice della TCI. All’estremità posteriore del telaio c’è una Currie da 9 pollici che gira con ingranaggi 3,73:1 con slittamento limitato, appesa ad una sospensione parallela a quattro maglie. Una barra Panhard posteriore controlla gli assali Currie e una coppia di ammortizzatori AFCO coilover contribuisce all’aspetto del camion e alla sensazione di guida.

La F-100 in lamiera aveva bisogno di una carrozzeria seria. Oltre alle necessarie riparazioni, John e il team di progettazione di Kindig-It hanno aggiunto modifiche personalizzate sufficienti a rendere il camion fresco senza sacrificare la pulizia. Ciò include l’eliminazione di elementi come le finiture, le serrature delle porte e le bocchette d’aerazione e l’aggiunta di elementi come le maniglie delle porte a filo, le pedane di scorrimento personalizzate e un rollpan posteriore.

Quando la Ford era pronta per la verniciatura, la scelta iniziale del colore di John è stata Synergy Green, un colore Camaro per la ricerca della retina. Dopo un po’ più di riflessione, la scelta è stata cambiata in Magnolia, un colore Bentley, in contrasto con il rosso nei punti giusti, come nel letto dove il pavimento in cenere era macchiato di vernice per auto e trasparente.

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È stato usato più rosso sotto il cofano e all’interno della cabina. Il motore della Chevy ZZ383 è stato sormontato da una presa d’aria Edelbrock e 750 carburatore, più un filtro dell’aria Cadillac personalizzato per aggiungere un look classico al tema pulito (il carburatore è stato recentemente sostituito con una MSD Atomic a quattro barilotti con corpo farfallato EFI, che non cambia l’aspetto). Una trasmissione 700-R4 supporta il piccolo blocco.

L’interno, come l’esterno, è stato migliorato senza abbandonare l’identità Ford del ’53. Mantenere la panchina del magazzino è stata un’idea di Sue, la moglie di John. “Ha detto che voleva potersi sedere accanto a me”. JS Custom Interiors a Salt Lake City ha modificato il sedile e lo ha rivestito (e i pannelli delle portiere personalizzati) in pelle. Il cruscotto di serie è stato trattato con una finitura rossa satinata. Il volante Billet Specialties è stato scelto in tinta con le ruote.

John era fuori città negli ultimi mesi della costruzione, e ha deciso di evitare la tentazione di vedere il camion fino al suo completamento. Il ’53 ha fatto il suo debutto pubblico all’Autorama di Salt Lake City 2014, dove ha vinto i premi Full Custom, Best Truck e la Top 10 dello Utah. Kindig-it Design ha presentato il camion in modo prominente nel suo show Bitchin RidesTV. John non potrebbe essere più felice della trasformazione che il camion ha fatto dai tempi dell’autolavaggio. Come ha detto a Dave Kindig quando ha finalmente visto l’F-100 finito, “Potresti cambiarlo, ma non potresti renderlo più perfetto!

1953 Ford F-100

John Stevens

Telaio

Frame: Costo totale coinvolto

Modifiche: Framerails in scatola

Rearend / Rapporto: Currie 9-Inch / 3.73:1

Sospensione posteriore: Parallelo a quattro bracci, Panhard Bar, Afco Coilover Shocks

Freni posteriori: Disco Gm da 12 pollici

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Sospensione anteriore: Costo Totale Coinvolto Mustang Ii-Style Ifs, Tci 2-Inch Drop Coils, Tci Anti-Roll Bar

Freni anteriori: Dischi Gm da 12 pollici, Cilindro maestro Wilwood

Steering Box: Cremagliera

Ruote anteriori: Pugnale Speciale Billet 18X8

Ruote posteriori: Pugnale Billet Specialties Dagger 20X12

Pneumatici anteriori: Michelin Pilot Super Sport Xl 245/40Zr-18

Pneumatici posteriori: Michelin Pilot Super Sport Xl 335/30Zr-20

Serbatoio del gas: 16-Gallon Stainless Steel

Drivetrain

Motore: Chevy Performance Crate Zz383

Teste: Alluminio a combustione rapida con camere da 62Cc

Coperture per valvole: Stock, Lavorato su misura

Collettore / Induzione: Edelbrock / Edelbrock 750-Cfm Carburatore, Ora Msd Atomic Efi

Accensione: Msd 6Al

Intestazioni: Custom

Scarico / Silenziatori: 2 pollici in acciaio / Flowmaster Hp-2

Trasmissione: Gm 700-R4

Shifter: Lokar

Corpo

Stile: Pickup

Modifiche: Taglio rasato e serrature, bocchette di ventilazione riempite, maniglie delle porte personalizzate, pannelli di corsa personalizzati, Rollpan posteriore, porta a gas personalizzata

Parafanghi anteriori/posteriori: Stock

Cappuccio: Stock personalizzato per l’inclinazione

Griglia: Stock, Cromato

Letto: Stock, Pavimento in cenere

Bodywork And Paint By: Kindig-It Design Team

Tipo di vernice / Colore: Ppg / Magnolia

Fari / Fanali posteriori: Hella H4 Conversione H4 / Specialità Billette Led

Specchi esterni: Specialità billette

Paraurti: Rollpan personalizzati

Interno

Cruscotto: Stock

Calibri: Dakota Digital Vhx

Aria condizionata: Vintage Air

Stereo: Pioneer, Kicker Speakers

Volante: Specialita’ Billet Stiletto

Colonna dello sterzo: Ididit Tilt

Posti a sedere: Stock

Tappezzeria By: Js Interno personalizzato

Materiale / Colore: Pelle / Rosso

Tappeto: Mercedes Weave

John e il team di progettazione di Kindig-It hanno aggiunto modifiche personalizzate sufficienti a rendere il camion fresco senza sacrificare la pulizia.

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