1955-1956 Imperiale

L’Imperial del 1955-1956, la migliore vettura della Chrysler, filata come marca a parte a partire dai modelli del 1955, che erano fantastici. Fu disegnata da Virgil Exner sulla falsariga delle sue auto da esposizione Parade Phaeton del 1954. Una grande griglia a guscio d’uovo divisa era utilizzata nella parte anteriore, i caratteristici fanali posteriori a vista adornavano la parte posteriore e, nel mezzo, apparivano linee di carrozzeria scolpite e fluide con aperture per le ruote posteriori completamente raggiate.

Sì.
Gli Imperiali del ’56 hanno guadagnato modeste pinne posteriori più un passo e una lunghezza leggermente più lunghi. L’alimentazione è stata fornita dalla Hemi V-8 della Chrysler, con un aumento di cilindrata e di potenza per il ’56. Sempre in quell’anno, alla linea fu aggiunta una berlina a quattro porte con tetto rigido, in comune con altre divisioni Chrysler.

I plus di l’Imperiale 1955-1956:

  • Stile raffinato
  • Buon controllo di qualità
  • Grande auto stradale
  • Una delle pietre miliari del lusso più accessibili

Meno di l’Imperiale 1955-1956:

  • Assetato
  • Maneggevolezza e frenata non fino ai cavalli

Produzione di l’Imperiale del 1955: di

4d sdn, 7.840; Newport 2d htp, 3.418
.

Produzione di dell’Imperiale del 1956: di 4d sdn, 6.821; Southampton 2d htp, 2.094; Southampton 4d htp, 1.543

Sì.
Specifiche di l’Imperiale 1955-1956:

Lunghezza, in pollici : 223.0 (1955), 226.0 (1956)

.
Interasse, pollici : 130 (1955), 133.0 (1956)

Articolo molto interessante
Mercury tritati degli anni '50

.
Peso, libbre : 4.565-4.680
.
Prezzo, nuovo : $4,483-$5,225 (U.S.A.)

<br

Sì.
Motori
per l’Imperial 1955-1956:
Tipo Dimensioni Potenza Anni ohv V-8331 cid2501955ohv V-8354 cid2801956

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