1955-1959 Aggiornamento dell’abbassamento delle foglie di Chevy Truck Mono Mono – Il basso verso il basso su foglie di primavera bassa

Abbassare A ’55-59 Chevy Safely

Vedi tutte le 28 fotoGrant PetersonwriterNov 1, 2009

Ci sono ancora più di qualche vecchio camion in attesa di una buona casa e di una nuova vita, ma molti di questi camion sono stati sacrificati per l’aspetto e la sicurezza. Mentre c’è un gran numero di persone che amano un camion che sta seduto tra le erbacce, il lavoro fatto per portarlo lì deve essere ben pensato o tu e il tuo camion potreste letteralmente finire “tra” le erbacce.

È facile tagliare o rimuovere un mucchio di molle a balestra e pasticciare con le maniglie per cercare di abbassare un camion, ma sono state messe lì per un motivo in fabbrica e sono state progettate per lavorare con tutte queste parti intatte. Una volta che si inizia a rimuovere le parti delle sospensioni, si mette a rischio la corsa e la sicurezza di voi e degli altri. Questo è il motivo per cui ci sono parti di sospensione abbassate disponibili nell’aftermarket.

Per coloro che non vogliono entrare in un’intelaiatura o installare airbag sul loro autocarro Chevy del ’55-59, avete un paio di scelte: usare un assale a caduta, molle a balestra a caduta, o molle a monosuolo a caduta. Naturalmente la prima può essere usata con una delle due per abbassare il naso.

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Nella parte posteriore ci sono anche alcune opzioni. Ci sono kit di grilli lunghi, kit flip per montare il rearend sulla parte superiore delle molle a balestra, e pacchetti di molle a balestra cadute così come monoliti. Un modo semplice per far cadere la parte posteriore di un camion di 4 pollici con la parte posteriore montata sotto le molle a balestra è quello di utilizzare un kit flip, ma a volte è necessaria una tacca a C per il telaio.

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Beh, e se avete un camion e non siete sicuri di cosa è stato fatto alla sospensione? Sai che è bassa, ma sotto sembra pericolosa, per non parlare del fatto che si guida male. È proprio quello che abbiamo incontrato quando abbiamo parlato con Circle City Hot Rods a Orange, California, a proposito di una Chevy 3100 del ’55 che hanno comprato per usarla come camion da officina. Era bella e bassa, aveva dei bei vecchi raggi ET a cinque razze e correva bene, ma quando ci siamo fatti un giro, abbiamo capito subito che bisognava fare qualcosa!

Alcune cose erano ovvie: l’asse era già caduto, molte foglie (anteriore e posteriore) erano state rimosse e tagliate, in pratica si trovava sui dossi, e il retro era stato ribaltato e sostituito con un bullone da 10. All’epoca non ci siamo nemmeno resi conto che le maniglie posteriori erano state ribaltate per compensare l’abbassamento eccessivo della parte posteriore. Questo l’ha rialzata di 15 centimetri, ma ha anche bloccato le manette per evitare che oscillassero come dovrebbero.

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Così è stata fatta una chiamata a Performance Online per vedere cosa fare per la situazione disperata. Hanno raccomandato i loro monoliti caduti per la parte anteriore e posteriore e i corrispondenti kit di moschettoni e grilli. Davanti alla parte anteriore hanno un kit di monoliti a caduta da 3 pollici e sul retro c’è una coppia di monoliti a caduta da 4 o 6 pollici. Speravamo di mantenere l’altezza di marcia vicino al punto di partenza, ma non eravamo sicuri di quanto fosse stato abbassato, così siamo andati con i monoliti da 3 e 6 pollici (ricordate che questo camion ha già un asse sganciato).

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La ricostruzione dei perni a molla e delle catene è piuttosto semplice una volta che le vecchie parti sono fuori uso; basta ingrassare il tutto e inserire i nuovi monoliti. I monoliti da 6 pollici si sono rivelati troppo goccia a goccia con l’asse posteriore già capovolto, così li abbiamo ribaltati sotto le foglie come se fossero di serie, usando il kit di capovolgimento del rearend di Performance Online. Questo ha permesso l’uso dei monoliti da 6 pollici con un blocco da 1 pollice per dare al camion l’aspetto, la corsa e il gioco di rearend.

Alla fine, il camion è sceso un altro mezzo pollice nella parte anteriore e un pollice intero nella parte posteriore da dove è partito! In più la corsa è molto migliore e naturalmente più sicura. Performance Online ha quasi tutto ciò che serve per la parte inferiore della vostra classica Chevy o Ford truck-check out oggi.

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