1955 Chevy Cameo Carrier – Camareo

Solo il nome è strano

Vedi tutti gli 8 fotoswpengineWordsFeb 1, 2009

È interessante e spesso un fatto dimenticato che il nome dato da un costruttore a un veicolo all’alba della sua creazione può essere soggetto a cambiamenti. Prendiamo, ad esempio, la Chevrolet Camaro, all’inizio era conosciuta come la Pantera e il Cammeo Carrier della Chevrolet era soprannominato il Suburban Pickup. Il 25 marzo 1955, quando la General Motors rilasciò i camion della “seconda serie”, solo la GMC mantenne l’emblema Suburban, e la Chevrolet divenne nota come Cameo Carrier.

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Dalla sua introduzione, il Cameo Carrier ha mantenuto un fedele seguito e Matt Togstad di Arlington, Washington si considera tra questi. Possedendo uno dei 5.220 Cameo Carrier prodotti nel 1955, Mark ha deciso di ricostruire il suo esempio di street rod style con tutti i comfort moderni, e fedele allo stile street rodder, il camion è stato sdoppiato all’interno e all’esterno. Mark attribuisce a suo padre, Chuck Togstad, il ragazzo che ha passato ore e ore a cucire e a molare lamiere fino a quando non è stato levigato con il primer e reso privo di antiestetiche cuciture di fabbrica. Prima che gli interni in pelle beige potessero essere rivestiti da Dick Davis, anch’egli di Arlington, il paramotore Milano Red trovato all’esterno è stato usato dal vecchio Togstad per coprire ogni centimetro quadrato delle interiora della cabina Big Window. Una volta terminata la verniciatura interna, il trucco ha iniziato a colare a fiumi. Un cablaggio della Route 66 è stato installato da Doug Udall ed è stato collegato a un gruppo di misura della Brothers of Corona, California. Poi è stato installato un condizionatore d’aria della Vintage Air e sono stati montati degli interruttori personalizzati. Un volante di Lecarra è stato appollaiato in cima ad una colonna di sterzo inclinata ididit. Dick Davis ha cucito la sua magia in pelle su un telaio personalizzato per il sedile della panca, proveniente dalla No-Limit Engineering di San Bernardino, California. L’impianto audio si basa su un ricevitore stereo AM/FM personalizzato con un collegamento per iPod inserito nella radio Cameo del ’55. Da lì Polk Audio gestisce le faccende degli altoparlanti con un massiccio subwoofer strategicamente posizionato per fungere da induttore di mal di testa. Per evitare che la pioggia arrivi Matt ha accuratamente reinstallato il lunotto panoramico originale, e ha eliminato le ali a vento di serie a favore dei kit di finestre monoblocco della Brothers.

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Con lo stesso approccio fanatico che Chuck Togstad ha applicato per gestire la carrozzeria personalizzata del Cameo e la vernice all’interno, ha eguagliato all’esterno. Il primo compito è stato quello di occuparsi di 50 anni di danni da ruggine, rattoppando gli angoli della cabina e rivestendo la parte inferiore delle portiere. Poi, il firewall è stato rasato e levigato, e poi si è passati alla riparazione dei fianchi del letto e del portellone posteriore in fibra di vetro del Cameo. Poiché la posizione del serbatoio del gas dietro il sedile è stata eliminata con il serbatoio del gas montato posteriormente in alluminio No Limit e il collo del serbatoio del carburante è stato rasato, è stata rimossa la ruota di scorta esclusiva del Cameos (sotto il letto). Dopo che Chuck si è occupato di tutta la carrozzeria, ha fatto rotolare il ’55 nella cabina di verniciatura del suo negozio di casa e ha steso un rivestimento super lucido di paramotore Milano Red. Il tocco finale è stato quello di colorare la sabbia e strofinare la vernice. La struttura in acciaio del letto del Cameo Carrier è identica a quella di una qualsiasi Chevy Shortbed del ’55-66. Tuttavia, quando è arrivato il momento di posare il pavimento del letto, Chuck ha fatto il percorso estremo e ha sbiancato il suo kit da letto usando l’acero Birdseye, per poi seppellirlo in 14 strati di uretano trasparente di paramotoreggine. Molte delle parti utilizzate per il restauro del Cammeo del ’55 sono state ricavate da Brothers, tra cui le guide cieche in acciaio inossidabile lucidato

.

Il camion ha fatto molto bene a numerosi saloni di auto personalizzate in tutto il Nord-Ovest, ma Matt e suo padre sapevano di aver fatto centro quando Blackie Gejeian gli ha conferito un onore speciale e ha invitato il Cameo a partecipare all’Autorama di Fresno 2008.

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