1955 Dodge Royal Sierra Custom Station Wagon del 1955

The dramatic new styling of Virgil Exner is evident in the 1955 Dodge Royal Sierra Custom station wagon. See more classic car pictures. Il nuovo e drammatico stile di Virgil Exner è evidente nella station wagon Dodge Royal Sierra Custom del 1955. Vedi più immagini di auto d’epoca . ©2007 Publications International, Ltd.

Gli anni di Keller alla Chrysler erano definitivamente finiti nel 1955 con l’avvento di auto appariscenti come la Dodge Royal Sierra Custom station wagon del 1955. A K.T. Keller, presidente dell’azienda dal 1935, piaceva lo stile conservatore con i tetti alti che permettevano ai passeggeri di tenere il cappello in testa. Nel 1954, l’America voleva auto eleganti e appariscenti e le vendite della Dodge stavano soffrendo.

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Il nuovo capo del design di Chrysler, Virgil Exner, era l’anti-Keller. Il suo stile era drammatico anche per gli standard degli anni Cinquanta. Nel 1955, ha avuto modo di mostrare le sue cose con un nuovo stile per tutte le divisioni Chrysler. La responsabilità per le Dodge ricadeva su Maury Baldwin, una delle giovani reclute di Exner.

The two-tone exterior of this 1955 Dodge Royal Sierra Custom station wagon is in keeping with the 'Flair Fashion' styling.” ” L’esterno bicolore di questa station wagon Dodge Royal Sierra Custom del 1955 è in linea con lo stile “Flair Fashion”. ©2007 Publications International, Ltd.

La Dodge del 1955 aveva quello che i copywriter chiamavano lo stile “Flair Fashion”. Per far apparire le auto più lunghe e più basse, venivano utilizzate combinazioni di colori a due e persino a tre tonalità. L’interno non era trascurato con la tappezzeria bicolore e una serie completa di spessori rotondi raggruppati davanti al guidatore. Il pubblico lo ha apprezzato, e le vendite della Dodge sono aumentate di oltre il 75 per cento per l’anno del modello.

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The two-tone theme is carried into the interior of this 1955 Dodge Royal Sierra Custom station wagon.Il tema bicolore viene portato all’interno di questa station wagon Dodge Royal Sierra Custom del 1955. ©2007 Publications International, Ltd.

Lo stile non era l’unica cosa che la nuova Dodge aveva in mente. La Dodge ha ottenuto un V-8 nel 1953, e per il 1955 il motore è passato da 241 a 270 pollici cubici. La potenza dei V-8 variava da 175 a 193 cavalli. I modelli più veloci potevano raggiungere i 100 mph, con 0-60 nella gamma dei 14 secondi. Entrambi erano buoni per una berlina del 1950 di medio prezzo.

With an available 193 horsepower, the 1955 Dodge Royal Sierra Custom station wagon was powerful and practical.Con una potenza disponibile di 193 cavalli, la Dodge Royal Sierra Custom station wagon del 1955 era potente e pratica. ©2007 Publications International, Ltd.

I Top-line Custom Royals hanno ottenuto un “emi” da 183 cavalli, un alimentatore disponibile con carburatore a quattro barili e doppio scarico che ha portato la potenza a 193 cavalli. I Royals (compresi i carri Royal Sierra Custom) hanno ottenuto un V-8 poli-testa con 175 cavalli. Una testa a L sei era di serie nella base Coronets. Un cambio automatico PowerFlite a due velocità era opzionale. Il cambio era una piccola leva sul cruscotto.

La sospensione di Dodge è stata elogiata dalla stampa. Motor Life ha detto: “La Dodge si attacca alla strada come un insetto volante sul parabrezza”. Il mix di prestazioni e maneggevolezza ha dato i suoi frutti con un buon risultato nella stagione NASCAR del 1956.

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Great cargo space made the 1955 Dodge Royal Sierra Custom station wagon an excellent choice for families.Il grande spazio di carico ha reso la Dodge Royal Sierra Custom station wagon del 1955 una scelta eccellente per le famiglie. ©2007 Publications International, Ltd.

Non eccitanti come le auto da corsa di serie, ma più pratiche erano le station wagon Dodge. All’inizio dell’anno del modello, la Royal Sierra, disponibile con due o tre file di sedili, era il carro Dodge top. Poi, a metà anno, è stata aggiunta una Royal Sierra Custom con finiture extra. (Più costosa una Dodge degli anni ’50, più lungo è il nome.)

La Sierra Customs aveva pinne posteriori cromate e una linea di cintura intinta che modellava i modelli Lancer. Un distintivo V-8 è stato aggiunto appena sotto l’immersione. Non sono state costruite molte Royal Sierra Customs.

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