1955 Ford F100 – Cinquecento dollari Ford

Ben Coltrane’s ’55 F-100

Vedi tutte le 7 fotoKevin LeephotographerGrant PetersonwriterNov 28, 2006

Tutto inizia con quel piccolo innocente strattone del filo e prima che te ne accorga, il tutto si è disfatto e ci sei dentro fino al collo. Questo potrebbe essere l’apripista per tutti i tipi di storie e sembra un po’ pesante, ma in questo caso è stata una buona cosa.

Ben Coltrane ha sempre avuto un’affinità con i camion Ford della metà del secolo scorso, il modello F-100 del ’55 per l’esattezza. Questa cotta si trasformò in una casuale ricerca di un possibile camion progetto, e da lì Ben andò alla ricerca di “innumerevoli” giorni, cercando proprio quello giusto. Infine, un amico gli ha fatto una soffiata su un’anziana signora che viveva nelle vicinanze e possedeva quello che sembrava essere un buon candidato. Ben lo inseguì e scoprì che la donna stava usando il camion per trasportare rottami metallici. Lei gli disse che l’aveva comprato dal Dipartimento dei Trasporti della Georgia e che l’aveva appena usato per le sue “faccende di casa”. Fu raggiunto un accordo e Ben le diede i 500 dollari del prezzo richiesto e lo portò a casa.

Beh, Billy Coltrane, il padre di Ben, era entusiasta quanto l’ultimo arrivato in famiglia, e hanno fatto un breve lavoro di controllo del ’55 dentro e fuori. Sembrava che fosse stato dipinto quattro volte, quindi il primo ordine del giorno fu quello di andare fino in fondo e far spogliare tutto. I risultati sono stati buoni. Tutti gli strati di vernice avevano conservato gran parte del camion. La sua lunga storia di lavoro, tuttavia, ha avuto il suo pedaggio sul letto, che è stato ritenuto inutilizzabile. Ben sapeva che avrebbe risparmiato un po’ di soldi eseguendo la maggior parte del lavoro da solo, così ha fatto mettere da parte dei soldi per comprare le parti di cui aveva bisogno. Per fortuna, vide un annuncio sul giornale locale da parte di un uomo che aveva costruito un ’55 negli ultimi dieci anni e aveva deciso di sfoltire il suo raccolto di parti in più. Ne sono usciti un serbatoio di benzina, una trasmissione, un bel letto e le sospensioni anteriori e posteriori.

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I Coltranes hanno allestito il telaio montando il setup IFS AMC Pacer IFS del ’76, completo di traversa, che è entrato facilmente nella loro sorpresa. Successivamente, si sono spostati all’indietro e hanno appeso un’estremità posteriore da 8 pollici a un Falcon del ’70 utilizzando nuove foglie di Gibbon. Al momento del pre-assemblaggio, hanno trovato che la larghezza dell’8 pollici era un po’ sproporzionata, ma hanno risolto il problema con le ruote Nemesis Boyd Coddington Nemesis 17×8.

L’esterno del camion è stato lasciato abbastanza in magazzino, con l’eccezione di un portellone posteriore Ford del ’50, e saldando il foro per il riempimento del gas a causa del riposizionamento del serbatoio del gas sotto il letto di Dennis Carpenter con un serbatoio in alluminio No Limit che è stato coperto da nuove doghe di quercia nel letto.

Con i bug risolti, Ben e suo padre andarono al lavoro massaggiando il resto del corpo e preparandosi per il paramotore Inferno Red Pearl che fu posato dall’anziano Coltrane.

Così iniziò il processo di riassemblaggio con la lavorazione e l’assemblaggio della Ford 302 SB del ’68 e di una Performance Automatic-built C4. Hanno riempito il motore con 10:1 TRW flat-tops, una camma COMP, e lo hanno completato con un Carter 625-cfm che scorre attraverso l’aspirazione Power Plus HPS-lucidato. I collettori Hedman a tutta lunghezza sono stati selezionati e installati insieme a un sistema di scarico personalizzato da 2 1/2″ completo di marmitte DynoMax UltraFlo. I ragazzi hanno deciso di sedersi uno fuori e portare il camion a Sanford e Debbie Fountain di Ellijay, Georgia, per gli interni. Hanno rivestito il sedile ’00 Suburban 60/40 Suburban in pelle marrone chiaro, insieme ai pannelli delle portiere e alla console personalizzata da abbinare. Sul pavimento, hanno posato un bel tappeto color ostrica. Tutto questo si abbina ai manometri Ford Racing, alla combinazione ruota/cambio Billet Specialties e ai comandi per il condizionatore Danhard.

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Dopo tutto questo, è stato difficile per Ben e Billy credere che il loro lavoro fosse finito. Niente più lunghe notti in garage. Potevano tornare dalle loro famiglie e godersi i frutti del loro lavoro. Il primo spettacolo a cui l’F-100 è stato portato, hanno vinto il premio per la migliore Ford, per loro grande gioia. Da allora, Ben lo porta fuori ogni settimana e ha persino fatto una crociera a Knoxville, Tennessee, per gli F-100 Supernats. Ci vediamo alla prossima!

Vedi tutte le 7 foto Fatti e cifre Ben Coltrane Jasper, Georgia 1955 Ford F-100 CHASSIS Frame: Modifiche di stock: Scatolato, IFS, sospensione posteriore regolabile Rearend / Rapporto: 8″ Ford Falcon 1970 Sospensione posteriore: Foglie regolabili in stock c/gibbon Freni posteriori: Stock Ford Falcon Sospensioni anteriori: 1976 AMC Pacer indipendente freni anteriori: Stock AMC Pacer Steering box: 1978 Chevy Malibu Marca della ruota anteriore, dimensioni: Boyd Coddington Nemesis 17X8 marca della ruota posteriore, dimensioni: Boyd Coddington Nemesis 17X8 Marca ruota anteriore, dimensioni: Boyd Coddington Nemesis 17X8 Marca ruota anteriore, dimensioni: Boyd Coddington Nemesis 17X8 Cooper Zeon 245/45/R17 Marca ruota posteriore, misura: Cooper Zeon 245/45/R17 Marca ruota posteriore, misura: Boyd Coddington Nemesis 17X8 Serbatoio del gas Cooper Zeon 245/45/R17: No Limit/alluminio DRIVETRAIN Anno e marca: 1968 Ford 302 Heads: Stock 289 Coprivalvole: Collettore Ford Cobra / Induzione: Potenza Plus HPS Lucidato / Carter 625cfm Accensione: Testate di serie: Testate Headman a tutta lunghezza Scarico / Silenziatori: Custom 2 ?” con DynoMax UltraFlo Trans Marca e modello: Prestazioni Modifiche automatiche C4: Convertitore automatico Performance Automatic 2500rpm Shifter: Specialità billette BODY Stile: 1955 Ford F-100 Modifiche: Portellone posteriore Ford del ’50, parafanghi di rifornimento gas saldati: Cappuccio: Stock Grille: Stock BED: Dennis Carpenter Riproduzioni Carrozzeria e vernice da: Ben e Billy Coltrane Tipo di vernice / Colore: PPG Inferno Red Pearl Fari Red Pearl / Fanali posteriori: Stock Specchi esterni: Stock Paraurti: Stock acciaio inox INTERNO Cruscotto: Indicatori di stock: Ford Racing aria condizionata: Danhard Stereo: Pioneer Volante: Pioneer Steering wheel: Piantone dello sterzo: Billet Specialties: Sedili ribaltabili Chevy Malibu del ’78: ’00 Chevy Suburban 60/40 w/console Upholstery by: Sanford and Debbie Fountain Materiale / Colore: Pelle / marrone chiaro Tappeto: Personalizzato / ostrica Mostra tutto

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