1955 Ford F100 – Miele senza soldi

Vic & Lonna Pugh’s ’55 F-100

Vedi tutte le 8 fotoKevin LeephotographerGrant PetersonwriterDec 12, 2006

Ogni tanto le cose accadono al momento giusto tra le curve della vita. Chiamatela fortuna, destino, aiuto dall’alto, o quello che volete, ma siate felici che sia lì.

Vic Pugh aveva nostalgia di una Ford F-100 del ’55 da quando era abbastanza grande per guidare, ma la proprietà era sempre fuori portata. Aveva guardato qualche camion nel corso degli anni, ma niente si era mai solidificato. Anni dopo, mentre si riscaldava con della caffeina liquida e dei camion parlanti in una caffetteria locale di Mears, nel Michigan, qualcuno ha parlato di una Ford F-100 del ’55 in fondo alla strada che era rimasta in garage per quasi 20 anni e che forse era in vendita. Dopo qualche altra tazza di caffè si affrettarono a dare un’occhiata. La storia è stata verificata e Vic ha trovato un’Effie con il suo nome. Ora doveva solo ottenere il timbro di approvazione della moglie.

Vic disse a sua moglie, Lonna, che aveva trovato il camion e che era ora o mai più. Non abbiamo soldi, tesoro, e non c’è bisogno di due camion”, rispose Lonna alla situazione “fai o muori” che le era stata presentata. Vic possedeva già una Ford F-150 F-150 del ’93 pulita, più bella di tutte quelle che aveva visto, quindi era giunto il momento di prendere una decisione.

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Sembra che Vic sia un uomo di fede, e ha detto subito qualcosa che doveva essere una preghiera: “Signore, non so come puoi usare una Ford del ’55 per la tua gloria, ma di sicuro mi piacerebbe quel camion”. Che l’ultimo sforzo abbia funzionato o meno, qualcuno ha risposto all’annuncio che Vic aveva messo per il ’93, e l’uomo l’ha comprato sul posto.

Con i contanti in mano, Vic ha comprato il ’55, lo ha spogliato fino al telaio e l’ha mandato a farsi saltare in aria. Una volta tornato, ha installato una SupeRide II IFS di Heidt con sterzo a pignone e cremagliera. Vic si procurò un cilindro maestro della Mustang, un moltiplicatore di frenata e una valvola di dosaggio da un vicino cimitero e montò il tutto sotto il pavimento nella posizione di magazzino.

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Dopo aver guardato la forma di ogni cosa una volta che è stata fatta esplodere dai media, Vic ha trovato un taxi migliore di una Ford del ’53, e ha comprato un nuovo letto da Dan Carpenter con un davanzale ribassato e vaschette per le ruote da 4 pollici. Ordinò nuovi parafanghi anteriori, tavole da corsa e pannelli parafanghi interni della metà degli anni Cinquanta, e portò tutto a Steve Dekkenga della SD Enterprises a Spring Lake, Michigan, che si occupò di tutte le nuove parti e carrozzerie. Dopo un’attenta riflessione, ha scelto la vernice House of Kolor Brandywine su una base nera per coprire il camion, mentre sottili fiamme fantasma impreziosiscono il frontale. Dopo che Steve ha finito tutto il suo duro lavoro, Vic ha installato un kit di legno per il letto di Bruce Horkey, che si dà il caso sia una delle sue cose preferite del ’55. A metà degli anni Cinquanta è arrivato di nuovo con la gomma del finestrino e il nuovo vetro di cui Vic aveva bisogno per sigillare la cabina prima di installare un interno completo di RodDoors. Arctic Ultra Leather e Burgundy Ultra Suede coprono la maggior parte degli interni e sono abbinati alla moquette color titanio di RodDoors. Dakota Digital e Ron Francis hanno legato le parti in sospeso e rimesso la F-100 sulla strada al suo posto. Ora si riduce a un testa a testa tra Vic e Lonna per chi riesce a guidare il doppio nichelino!

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Vedi tutte le 8 fotoMears, Michigan1955 Ford F-100 CHASSIS Frame: StockRearend / Rapporto: Ford 9″ / 3,51:1 Sospensione posteriore: Sospensione posteriore: 4 bar W/No Limit CoiloversRear Brakes di Heidt: Ford 11″ Sospensione anteriore a tamburo: Freni Superide IFSFront di Heidt: Scatola dello sterzo a disco da 11″: Power Rack-And-PinionFront Ruote: 15×7 Chrome SmoothieRuote posteriori: 15×10 Chrome SmoothieFront Tires: Bfgoodrich P215/65R15Gomme posteriori: Bfgoodrich P295/50R15Gas Tank: Metà anni ’50 DRIVETRAIN Motore: ’74 Ford 351WHead: Ford ’69 Mach IValve Covers: Ford MotorsportManifold / Induzione: Edelbrock Performer / Edelbrock Performer 600cfmInizione: Dura Spark IIHeaders: Flo TechExhaust: Personalizzato 2 1/2″ DualTransmission: Ford AOD By Holland Transmission BODY Style: F-100Fenders Anteriore / Posteriore: StockHood: StockGrille: StockBED: Dan Carpenter W/4″ Vaschette, davanzale allungato, Gaylord CoverBodyBodywork And Paint By: SD EnterprisesPaint / Colore: House Of Kolor / BrandywineFari posteriori: Alogena / Stock Ford ScriptBumpers: Stock, Sucked In INTERNO Calibri: Dakota DigitalAir Conditioning: Vintage AirSteering Wheel: ’84 Ford VanSteering Column: Ford TiltSeats: RoddoorsModanatura: ProprietariMateriale / Colore: Tappeto: Roddoors TitaniumShow All

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