1955 pickup Chevy Pickup – Doppio Nichel con un soffio 355

Vedi tutte le 10 fotoJody DowlingphotographerKen RosswriterMay 1, 2007

A volte basta guardare fino al cortile del cognato per trovare il prossimo camion del progetto. Per Mike Weygandt di Corinto, Texas, il camioncino era un pickup Chevy del ’55 che il fratello della moglie Esmer possedeva fin dal liceo. Come regalo per il decimo anniversario di matrimonio, la moglie di Mike ha convinto Esmer a lasciarle fare una sorpresa a Mike con qualcosa che desiderava davvero. Prima che la festa di anniversario fosse finita, il vecchio furgone era nel suo nuovo garage e, senza tante cerimonie, era stato spogliato di tutto ciò che Mike sentiva di non voler riutilizzare.

Più o meno nello stesso periodo in cui le saldature si sono raffreddate, Mike ha tirato fuori il differenziale da un Torino del ’70 che aveva trovato prima di mandarlo al frantoio. Il rearend Ford da 9 pollici è stato poi stretto e ricostruito utilizzando un’unità Auburn posi, e per resistere meglio all’aumento di coppia, sono stati installati assali a 31 scanalature di Strange Engineering. Per togliere il telaio dai cavalletti, Mike ha scelto le ruote Weld Rodlite con le BFGoodrich Radial T/As nella parte anteriore, mentre le Mickey Thompson Sportsman Pro sono state scelte da Mike per la parte posteriore. L’arresto del movimento in avanti è il lavoro dei freni a disco anteriori della Stainless Steel Brake Corporation, accompagnati da una configurazione a disco posteriore della Speedway Motors.

Mike voleva abbandonare la parte anteriore del ’55 per dargli una posizione più aggressiva, così ha installato i mandrini a caduta da 2 pollici di McGaughy al posto degli stoccatori. Le molle del calcio sono state gettate in favore delle molle Eaton con ammortizzatori Monroe per lo smorzamento.

Per raggiungere i suoi obiettivi di potenza, Mike ha ricostruito una Chevy del ’70 con l’aiuto del suo amico Kevin Biggs. Questo includeva la pulizia dei cilindri con un lavoro di alesaggio di 0,030 pollici e l’imbottitura di otto pistoni Speed Pro dotati di anelli di tenuta totale. I pistoni forniscono un rapporto di compressione di soli 7,6:1, e la ragione di ciò è stata la decisione di Mike di far funzionare un soffiatore. Mike ha fatto, nelle sue stesse parole, “un sacco di compiti a casa” e ha deciso per un soffiatore Weiand con una presa d’aria in stile fucile da caccia che scruta minacciosamente attraverso l’apertura che ha tagliato nel cofano. L’albero a camme del piccolo blocco è una macinatura specifica del soffiatore di Lunati. Dual Holley 600 carbs misura i grossi sorseggi di benzina necessari per spingere il camion fino a 10 secondi, come dice Mike, nel giro di un quarto di miglio. Per la scintilla, il motore huffer si affida a un distributore MSD Pro Billet di MSD a El Paso. Lo scarico è sottomesso a un dolce rombo con un paio di marmitte Hooker Super Comp. Mike afferma di avere il soffiatore impostato a 8 libbre di spinta per l’uso quotidiano, che è di solito un paio di volte alla settimana, e riferisce che l’uso giudizioso del pedale rumoroso gli dà circa 10 mpg in termini di risparmio di carburante, mentre guadagna circa 650 CV.

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Il lavoro di Mike si estende anche alla ristrutturazione degli interni. Il sedile della panchina del ’55 è stato lanciato in favore di un Mike estratto da una Chevy dell’87 che aveva ricoperto con un tessuto a carboncino. Il pavimento della cabina ha ricevuto moquette da parete a parete con pannelli di ricambio per le portiere da Brothers che aiutano a riordinare le cose. Anche il cruscotto è della Brothers ed è riempito con una serie completa di misuratori Auto Meter, tra cui un tachimetro e un potenziometro. Per il cablaggio, Mike ha tirato fuori il minimo cablaggio di serie del ’55 e l’ha posato in una bellezza a 18 circuiti di Painless. Ora il ’55 gestisce facilmente le esigenze elettriche di uno stereo Alpine con un subwoofer Infinity da 10 pollici e amplificatori Rockford Punch.

Durante i cinque anni di lavoro necessari per costruire il ’55, Mike ha ricevuto l’aiuto degli amici Rory Roberts, Dennie Littrell e Jeff Clark, ma è stata la pazienza infinita della moglie e dei figli a rendere possibile il sogno di Mike. Quel primo trofeo era per loro. CCT

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