1955 Porsche 550 Spyder – Una vera e propria spinner del web

Vintage Spyders’ 550-S Tested

Vedi tutte e 1 le fotoD.Brian SmithwriterEric Geiser/fotografoMaggio 1, 2008

Quelle Porsche 550 Spyder originali, che valgono da 800.000 a oltre 1.000.000.000 di dollari, avevano motori boxer a quattro cilindri raffreddati ad aria che producevano 110 CV. La designazione del modello 550 rappresentava il peso dell’auto in chilogrammi. Per noi americani questo equivale a 1.213 libbre.

Esaminando questi numeri si può capire perché KIT CAR abbia voluto estendere un invito alle Spyder Vintage, a Stanton, in California, e assicurarsi di aver testato una delle 550-S Spyder dell’azienda. La 550-S è equipaggiata con un propulsore a quattro cilindri Subaru da 2,5L boxer da 210 CV raffreddato ad acqua. Immaginiamo che la VS 550-S pesa circa lo stesso peso della Porsche 550 originale, ma il motore produce poco meno del doppio dei cavalli. Non c’è bisogno di essere un mago della matematica per capire che questa replica sarà veloce.

Per il Performance Day di KIT CAR, abbiamo avuto un paio di scarpe calde residenti che erano pronti a fare da collaudatori per tutti i 12 veicoli che stavamo testando. Il problema è che praticamente tutti i costruttori e proprietari volevano guidare da soli. Non possiamo biasimarli, anche se i nostri esperti Jason Scudellari e Nick Licata sarebbero stati in grado di produrre numeri di prova migliori. Sono piloti esperti e collaudatori di auto, quindi sono destinati a ottenere il massimo da tutte le macchine.

Il proprietario della Vintage Spyders, Greg Leach, si è comportato bene al volante, considerando che non aveva mai pilotato un’automobile in prove di performance cronometrate prima d’ora. È stato anche così gentile da farmi fare un giro sulla 550-S durante la pausa pranzo. La Subaru Roadster è un vero spasso da guidare. È agile in curva e accelera come le auto con una coppia e una potenza tre volte superiori. Essendo la mia prima volta al volante ed essendo osservato da circa 40 colleghi e da molti produttori di kit car, non sono andato così veloce come avrei fatto se fossi stato tutto solo su una tortuosa strada di campagna. Eppure, ho provato l’emozione di quanto sarebbe stato dolce possedere una di queste bambine.

Dopo aver girato intorno all’asfalto della defunta Base Marina di El Toro per tutto il tempo che pensavo di poterla fare franca e non far arrabbiare Greg, gli ho restituito a malincuore la macchina e le chiavi e ho raccolto la mia macchina fotografica per le sessioni di prova del pomeriggio. Sono rimasto impressionato dalla qualità costruttiva della VS 550-S tanto quanto dalle sue squisite prestazioni. Anche se alla fine si sarebbero potuti registrare numeri migliori su questa Spyder 550-S d’epoca, ho dato all’auto un pollice in su per il divertimento e il piacere di guida. Anche se fossi un tipo benestante e benestante con abbastanza soldi da poter acquistare una vera 550, penso che vorrei una Spyder replica come la VS 550-S per il mio piacere di guida quotidiano. Terrei la mia vera Spyder nel museo della Porsche, o forse nel Petersen Automotive Museum di Los Angeles, perché è un po’ più vicino a casa rispetto alla Germania.

Auf Wiedersehen!

Costruttore del veicolo:Nome: SpydersPhone d’epoca: 714/894-1550Web sito: www.vintagespyders.com

VeicoloAnno e tipo/modello: 1955 Porsche 550-S Spyder replicaCar Proprietario: John Schnepf, Roche Harbor, Washington

PrezzoPrezzo del kit: $30.000Prezzo totale come testato: $40.000Ore stimate per costruire: 240

Anno del donatore e tipo/modello: Subaru e VW (solo parti)

Componenti inclusi nel kit:

TelaioFrame: Tubolare personalizzato in acciaio tubolareBasamento: 85 polliciRitorno: Asse oscillante VW con ammortizzatori coiloverSospensione posteriore: Ammortizzatori coilover BilsteinFreni posteriori: Disco a cinque bulloniSospensione anteriore: Freni VWFront: Disco a cinque bulloniSteering: Ruota VWFront: Boyd Coddington Wide 5 Porsche in alluminio stile PorscheRuota posteriore: Boyd Coddington Wide 5 Porsche Style AluminiumFront Tire: Radiali Dunlop 195/60/15Gomma posteriore: Radiali Dunlop 195/60/15

Fabbricante di carrozzerie: Verniciatura Vintage Spyders 550 Rennsport Tipo di vernice: Verniciatrice per paramotore: Spyder d’epoca

Indicatori interni: Cablaggio VDO: Outback Motor Sports cablaggio cablaggio installato da Vintage Spyders Steering Wheel: Banjo posti a sedere: Vintage Spyders Upholsterer: Materiale Vintage Spyders: Pelle

Performance: Accelerazione 0-60 mph: 5,34 secondi

Frenata Distanza minima di arresto da 60 mph: 136,04 piedi

Manipolazione Accelerazione laterale: .76g (rookie driver) Equilibrio: Velocità di slalom in sovrasterzo (slalom di 420 piedi): 41 mph Supporto sedile laterale: Buono

Condizioni di prova Temperatura: 75 gradi Fahrenheit Umidità: 30 per cento di elevazione: 52 piedi sul livello del mare Posizione: El Toro Marine Base, El Toro, California

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