1955 Sistema di alimentazione Chevy – Come ottenere gas

Ingegnerizzare un sistema di alimentazione semplice ed estetico sulla Chevy del ’55 di Roy Brizio

Vedi tutte le 24 fotoBill GanahlwriterDec 1, 2007

La progettazione di un sistema di alimentazione può non essere uno degli aspetti più entusiasmanti della costruzione di un’auto, ma è un sistema che si vuole efficiente e a prova di proiettile. È, naturalmente, della massima importanza garantire le prestazioni del vostro motore, e trasporta la sostanza più volatile nella vostra auto. Non è qualcosa con cui si vogliono prendere scorciatoie, o di cui preoccuparsi mentre si guida.

Ci sono alcuni elementi di base da considerare in qualsiasi sistema di alimentazione, indipendentemente dal tipo di induzione che si sta utilizzando: linea di alimentazione, pompa e filtro. A seconda del sistema di aspirazione, si potrebbe anche prendere in considerazione un regolatore di pressione del carburante e/o un manometro, e se si utilizza un sistema di iniezione del carburante, sarà necessario installare una linea di ritorno dal motore al serbatoio del carburante oltre alla linea principale.

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La vostra linea principale può essere in acciaio duro o in gomma. Io consiglio il tubo d’acciaio perché durerà più a lungo e resisterà ai danni, mentre le linee in gomma finiranno per affaticarsi e creparsi. Naturalmente, dovrete usare una piccola porzione di tubo di gomma tra il telaio e il motore per compensare le vibrazioni del motore, ma è molto più facile sostituire questa piccola sezione che l’intera linea.

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Ci sono anche due tipi di pompe per carburante e scuole di pensiero: meccaniche ed elettriche. Da un lato, le pompe meccaniche sembrano essere complessivamente più affidabili, sono silenziose e producono una quantità di pressione adeguata per la maggior parte dei sistemi a carburatore. Tuttavia, le pompe meccaniche richiedono cavalli per funzionare, e il numero di giri del motore varia al variare della pressione. In alcuni casi, per esempio se si dispone di una testa piatta con più carburatori, la pompa meccanica di serie potrebbe non essere abbastanza forte da tirare abbastanza carburante per un funzionamento efficiente, nel qual caso una pompa elettrica è una soluzione semplice.

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Le pompe elettriche, anche se meno affidabili, sono a volte più facili da sostituire se si guastano, e producono una pressione costante a qualsiasi velocità del motore. Possono essere rumorose, e utilizzano anche energia elettrica, che può essere equiparata alla potenza rubata all’alternatore se si vuole essere tecnici. Abbiamo usato una pompa elettrica, anche se una pompa meccanica sarebbe stata altrettanto efficace per questa configurazione. Se si utilizza un sistema di iniezione elettronica, allora si dovrà utilizzare una pompa elettrica specifica per quel sistema, molte delle quali si montano all’interno del serbatoio del carburante. Se si utilizza l’iniezione meccanica, beh, che Dio vi aiuti.

Un regolatore di pressione del carburante limiterà qualsiasi incongruenza in qualsiasi sistema a carburatore. Se siete preoccupati che una pompa elettrica possa superare la pressione nominale del vostro carburatore (o dei vostri carburatori), un regolatore toglie ogni congettura dall’equazione. Se si utilizza Strombergs, per esempio, e sembra che dalla guarnizione della vaschetta del galleggiante esca più carburante che nella camera di combustione, un regolatore aiuta (teoricamente).

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Un filtro del carburante è indispensabile per il funzionamento del vostro sistema di induzione e per la durata del vostro motore. Ci sono moltissime dimensioni e stili di filtro tra cui scegliere, dai piccoli filtri in linea alle grandi taniche rimovibili. Alcuni si spingono fino a utilizzare un filtro grande appena fuori dal serbatoio del carburante, così come un piccolo filtro in linea vicino al carburatore. Suppongo che non si possano avere troppi filtri fintanto che scorrono bene. Abbiamo usato un filtro a canestro di tipo “race” tra il serbatoio e la pompa del carburante.

Oltre a prendersi cura delle necessità del vostro sistema di alimentazione, potete anche fargli fare bella figura. Ci sono centinaia di piccoli trucchi e di trucchi che potete usare, se ci tenete. In questo articolo vi mostreremo alcune modifiche estetiche che abbiamo apportato al sistema sulla Chevy del ’55 di Roy Brizio, ma ogni applicazione sarà diversa e presenterà le proprie opzioni. Il sistema di alimentazione non è la parte più cool della vostra auto, ma divertitevi con essa rendendola sicura e affidabile.

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