1956 Cadillac Serie 62 Hardtop Coupé – Cadillac A Big Deal

Bill Kullbom ¿ s homebuilt mid-buck ¿ 56 Cadillac

Vedi tutte e 3 le fotoTim BernsauwriterMaggio 1, 2011

Era sulla strada, in direzione sud sulla Highway 61 attraverso il nord-est del Missouri quando l’ha avvistata. La Cadillac era seduta di fronte a un cortile rurale di auto usate. Non era bella in realtà, era un po’ grezza, con un motore fuori uso e un interno infestato da creature. Con la sua verniciatura in bianco e nero, sembrava un’auto della polizia degli anni ’50, se i poliziotti della contea di Lewis avessero guidato una Cadillac a quei tempi. Ma sembrava anche qualcosa che avrebbe fatto un progetto unico, così Bill Kullbom uscì dall’autostrada, parcheggiò e trovò il proprietario del posto. Il prezzo della Cadillac, una coupé hardtop serie 62 del ’56, era alto, ma dopo tre settimane di trattative avanti e indietro, fu raggiunto un accordo e Bill chiamò un servizio di demolizione per riportare l’auto a Burlington, Iowa. Millecinquecento dollari hanno funzionato, ci ha detto.

Conoscete già Bill dal numero di aprile ’09 di questa rivista, che presentava la sua tradizionale berlina del ’30 alimentata da Nailhead. Questa mite Cadillac personalizzata è diversa sotto ogni punto di vista da quell’hot rod Modello A, tranne che per quanto riguarda la qualità e la frescura. Gusto e talento non sono limitati dal tipo di auto o dallo stile di costruzione, evidentemente.

Articolo molto interessante
Plymouth Duster - Oro nero

Bill ha fatto molto di questo accumulo a casa nel garage, soprattutto se si considera che il suo garage è lungo 19 piedi e la macchina è 18-1/2. Ogni volta che lavorava, in estate o in inverno, la porta del garage rimaneva aperta.

Quando il telaio è tornato, è stato ricostruito con componenti di sospensione di serie. L’auto è stata abbassata quanto bastava tagliando una bobina dalle molle anteriori e aggiungendo molle a caduta da 3 pollici Eaton Detroit nella parte posteriore. I freni a tamburo Bendix da 12 pollici su tutte le ruote, dotati di un booster Godman Hi-Performance, fermano l’auto da 4.500 libbre.

È difficile trovare una Cadillac del ’56 che non indossi i copriruota della Cadillac del ’56 (a meno che non indossi quelli del ’57), quindi è quasi sorprendente vedere quest’auto leggermente modificata rotolare su qualcosa di ben lontano dall’ordinario come i solidi Boulder da 17 pollici della Colorado Custom. Questa scelta ha eliminato la tipica opzione di pneumatici bianchi larghi a favore dei radiali 255/50R17 Nitto NT450. La combinazione dà all’auto un vantaggio che la contraddistingue.

Il motore originale 365 soffriva di una testa incrinata e di un pistone rotto. Bill ha trovato la sua sostituzione di 500ci in una Fleetwood del ’76, acquistata per 400 dollari. L’auto del donatore si era ritirata dal circuito del demolition derby, ma il motore aveva ancora molta vita. Fu lavorata al Custom Shop dei fratelli Olson a Burlington, dove fu costruito il Nailhead della sua berlina. La Buick non è quella che chiamereste una macchina vestita in modo elegante. La Cadillac lo è, con i coperchi delle valvole cromati della MTS Cadillac Parts e un filtro dell’aria Caddy, fiammato da Justin Reighard. Il carburatore e l’aspirazione sono di Edelbrock. Le marmitte Flowmaster sono state aggiunte al sistema di scarico di serie. Il Turbo 400 automatico della stessa auto è stato ricostruito alla Sunset Transmission di West Burlington. Il rearend stock ha 3,36:1 marce.

Articolo molto interessante
1962 Nash Rambler Wagon - Slambler

L’interno mantiene vivo il mite tema della consuetudine. Jerry Kensinger alla A-1 Auto Upholstery di Bartonville, Illinois, che aveva lavorato con Bill all’hot rod, ha rivestito la Cadillac a quattro vie in vinile bicolore. La Instrument Services di Roscoe, Illinois, ha restaurato gli indicatori di fabbrica ed è stato aggiunto un Sun tachimetro alla colonna, con indicatori di temperatura, olio e carburante montati sotto il cruscotto. Il volante è un LeCarra Mark 9 e i supporti ididit supportano la colonna di inclinazione della Cadillac del ’76. Un guidatore ha bisogno di aria condizionata, e noterete i comandi Vintage Air all’estremità destra del cruscotto. Ha bisogno anche di un sistema Autosound personalizzato e di un sistema Custom Autosound con MTX Audio e altoparlanti Pioneer.

Secondo Bill, uno dei suoi strumenti più utili per la costruzione di quest’auto è stato il manuale di officina Cadillac del ’56 di 400 pagine pubblicato dalla GM, che è stato particolarmente utile per lo smontaggio dell’auto e la rimozione di pezzi cromati e finiture. Un altro era un sollevatore per il motore del cherry picker, e ha detto che la prossima volta ne comprerà uno invece di noleggiarne uno 12 volte.

Il primo evento nazionale della Cadillac è stato il Goodguys Show 2009 a Des Moines, Iowa, seguito da Indy e Kansas City nel 2010. Molto gratificante per una costruzione a basso costo, dice Bill. Quando andava agli spettacoli con la Model A, le persone che non la guardavano da vicino spesso la scambiavano per una corsa a basso costo. Con la Cadillac accade il contrario. Può sembrare costosa, ma prendendo il suo tempo e facendo gran parte del lavoro da solo, Bill è stato in grado di comprare e costruire questa bella macchina senza spendere una fortuna, cosa che è un’altra cosa da apprezzare.

Articolo molto interessante
1925 Ford Modello T - Vecchio T

Vedi tutte e 3 le foto

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento