1956 Camion Ford – Ribelle con una causa

Questo è il motivo d’essere del ’56

Vedi tutte le 9 fotoDakota WentzwriterD.Brian SmithphotographerOct 12, 2006

È di questo che sono fatte le case felici, di ribellione adolescenziale! Sotto ogni tetto in tutta l’America (anche se questa storia si svolge nella terra dei nostri grandi vicini bianchi a nord), dove siede un adolescente si può scommettere che i guai sono un’emergenza”. Certo, i guai possono essere qualsiasi cosa, letteralmente qualsiasi cosa, al giorno d’oggi, ma in alcuni casi il finale non sempre è come Rebel Without A Cause.

Robert Mio era uno di quegli adolescenti che non potevano fare a meno di ribellarsi a suo padre. C’era qualcosa sotto la sua pelle e nel suo sangue che non lo abbandonava e non si arrendeva. La maggior parte dei teenager si picchiano con il loro vecchio durante il coprifuoco, licenziando la medicina per la tosse del nonno e, naturalmente, lasciando quella povera innocente ragazza della porta accanto da sola, ma per quanto riguarda Robert, la sua battaglia era per qualcosa di totalmente fuori dalla norma. Fin dalle scuole elementari Robert aveva sempre messo gli occhi su un camion Ford del ’56. Quando il suo desiderio di averne uno non si affievolì con l’avanzare dell’età, la resistenza di suo padre al fatto che ne avesse uno solo si gonfiò. Era una classica battaglia tra padre e figlio. Il figlio vuole un mucchio di metallo arrugginito, e il padre dice di spendere i soldi per qualcosa di più pratico. Alla fine, la perseveranza e la perseveranza di Robert hanno dato i loro frutti, e il padre si è arreso e ha detto: “Prendi il camion!

Il camion su cui Robert aveva sempre avuto in mente si trovava dall’altra parte della strada della sua scuola elementare. Era di quattro colori diversi, non si muoveva da anni, arrugginito, ammaccato, ammaccato, ammaccato, ed era perfetto. Così pensò. Quando si è avvicinato al proprietario del camion, Robert ha sempre pensato che avrebbe praticamente consegnato il beat ’56, ma a quanto pare il camion è rimasto seduto solo fino a quando il proprietario non l’ha aggiustato. Con quell’idea graffiata dal playbook, Robert saltò su un altro boccone. Il negozio locale di noleggio di attrezzi aveva un ’56 che se ne stava lì seduto. Il camion era stato scambiato con l’azienda dopo che il precedente proprietario non aveva potuto pagare il conto del noleggio. Questa volta, quando Robert si è avvicinato al proprietario, le cose sono andate come previsto e non hanno avuto problemi a consegnarlo. Il camion correva e guidava, ma aveva bisogno di un po’ di lavoro. Robert ha massaggiato il grosso blocco 396, ha dipinto il camion di bianco e ha colpito le strade. Tutto è andato bene finché non ha avuto dei figli, e poi è stato il momento di far sedere la Ford.

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Dal giorno in cui ha parcheggiato il camion ha sempre voluto ricostruirlo. Tra la corsa dei bambini per gli allenamenti di nuoto, la ginnastica e, naturalmente, l’hockey, Robert ha lavorato il più possibile sul camion, che non è stato un granché. Una volta giunto il cinquantesimo anniversario del camion, ha deciso di accelerare le cose (grazie a qualche incoraggiamento da parte di sua moglie) e di far debuttare il camion ai Super Nationals della F-100 a Knoxville, Tennessee. Da lì in poi è andato in onda.

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Robert e il suo esercito, composto da suo cognato, suo cugino e, ironia della sorte, suo padre, lavoravano giorno per giorno sul camion. Hanno iniziato con il telaio. Per prima cosa, l’hanno completamente inscatolato e lisciato. Poi hanno installato un IRS di Heidt cromato nella parte posteriore. La clip IRS era completa di coilover Aldan e freni a disco Wilwood. Per abbinare l’IRS posteriore c’è un IFS di Heidt cromato che ha anche i mandrini a caduta da 2 pollici cromati di Heidt, i freni Wilwood e i coilovers Aldan. Per alzare e far rotolare il telaio ci sono i rulli Boyd Coddington da 20 pollici sul retro e i rulli da 18 pollici davanti. Le ruote sono avvolte in gomma Toyo Proxes.

La maggior parte dei telai finiscono proprio qui, ma non quelli di Robert. Voleva che la parte anteriore del suo camion si capovolgesse in avanti e il letto si capovolgesse all’indietro. Per fare questo sono state tagliate le corna del telaio anteriore e posteriore. Da lì Robert ha fabbricato supporti e staffe personalizzate per permettere che tutto si capovolgesse. Gli attuatori AutoLoc alzano le estremità su e giù. Il blocco grande 396 è stato tirato per fare spazio ad un 351 351 del ’73 ristrutturato dal cugino di Cleveland Robert, Luis Rodriguez, messo insieme da Luis Rodriguez. Il motore è stato ricostruito utilizzando una camma Edelbrock Performer e un sistema di corpo farfallato Holley Commander 950 a iniezione di carburante. Il motore è stato anche rivestito con coperchi delle valvole Ford in alluminio, testate Sanderson e marmitte Flowmaster. Rodriguez ricostruì anche la trasmissione C6 del ’73.

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Con il telaio e la trasmissione finiti la squadra si è diretta verso la carrozzeria. Hanno rasato i gocciolatoi e le maniglie delle porte e hanno anche arrotondato gli angoli delle porte. Poi tutte le cuciture sono state saldate, i parafanghi anteriori sono stati allargati di 3,5 pollici e i parafanghi posteriori di 5 pollici. Il padre di Robert, Sante, un falegname in pensione, tagliò la quercia fresca e la verniciò per il letto. Una volta che le modanature personalizzate della carrozzeria sono state ultimate e la parte anteriore e posteriore sono state capovolte senza problemi, il camion è stato portato alla Zenith Auto Body di Toronto, Canada, dove hanno spruzzato il camion Ford Yellow.

L’ultima cosa all’ordine del giorno era l’interno. Mantenendo il più possibile il lavoro all’interno della famiglia, Robert ha invitato il cognato Dave Poldrugovac a fare qualche cucitura. Dave ha rivestito i pannelli delle porte Rod Doors e i sedili in pelle e pelle scamosciata lilla e camoscio. Robert ha anche riempito il vano portaoggetti e ha installato gli indicatori Dakota Digital, un piantone dello sterzo ididit e un volante Billet Specialties. Dave ha anche installato alzacristalli elettrici e porte nel camion. L’equipaggio ha fatto appena in tempo per l’F-100 Nats a causa di alcune complicazioni nel far funzionare il motore, ma Robert ha detto che la quantità di complimenti ricevuti è stata incredibile. Ma quello che ha detto è ancora più sorprendente è quanto il camion abbia riunito tutta la famiglia. E con questo detto, c’è ora l’innegabile prova che ci vuole una qualche rivolta adolescenziale per fare davvero di una famiglia una famiglia.

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