1956 Chevy Pickup Truck – Kickin’ Rocks

La Chevy del ’56 di Tim Brogan

Vedi tutte e 5 le fotoGrant PetersonwriterSep 1, 2009

Tim ha recentemente venduto una Ford roadster del ’32, che era una Ford Roadster ben rifinita, e ha deciso di costruire un camion classico “low-buck”, ma con un telaio che potesse girare per la fiera con ruote da 20 pollici. Vedete, il figlio di Tim, Matt, è appassionato di minicamion, e ha pensato che se avesse costruito qualcosa del genere, avrebbe colmato il divario generazionale tra i due, oltre a riunire i vecchi e i nuovi camion.

Invece di trovare un vecchio furgone smontata per iniziare come voleva, Tim ha trovato una Chevy del ’56 che si trovava nel bel mezzo di un restauro amatoriale già verniciato; nuovi vetri e gomma sono stati installati insieme ad un piccolo blocco e ad un’automatica; e sotto di essa c’era una Camaro rearend.

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Tim l’ha portata al negozio e l’ha fatta saltare in aria e ha costruito una nuova clip frontale in tubi 2×4 che è stata spinta verso l’alto e si è ristretta di 4 pollici in ogni direzione. Ha aggiunto una traversa anteriore universale Heidts e Total Cost Involved tubular A-arms, freni a disco, fusi a caduta, e un set di airbag Firestone per impostare il frontend sull’asfalto.

Fuori dal retro ha fatto un passo indietro, ha stretto un rearend da 9 pollici, ha costruito il suo proprio sistema di sospensione a tre maglie, naturalmente incluso un altro paio di ‘borse in modo che il 20 pollici American Racing Torq-Thrust IIs Torq-Thrust avrebbe rimboccato i parafanghi.

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La Chevy 350 del ’93 è stata ricostruita da Jason presso il negozio e fa funzionare i coperchi delle valvole Chevy d’epoca con l’uso di adattatori. La vernice non era proprio all’altezza per quanto riguarda Tim, così ha deciso di patinarla per il look fresco di stalla, poi ha sostituito la griglia cromata e il paraurti in ciliegio con quelli vecchi verniciati e –bingo- il camion era finito!

Guardate le foto dettagliate del lavoro manuale di Tim sul telaio su www.rocksrodandcustom.com, e Tim, tenete quelle rocce lontane dalle tavole da corsa!

Vedi tutte e 5 le foto Tim Brogan Blue Springs, Missouri 1956 Chevy TELAIO: stock MODIFICHE: RIPARTIZIONE / RATIO: Ford 9″ / 2. 79:1 SOSPENSIONE POSTERIORE: personalizzato con osso a forcella personalizzato con sacchettini FRENI POSTERIORI: disco Speedway Motors 11″ SOSPENSIONE ANTERIORE: personalizzato con cuffie IFS FRENI ANTERIORE: disco TCI 11″ STEERING BOX: cremagliera RUOTE FRONTALI: American Torq-Thrust II, 18×8 RUOTE POSTERIORI: American Torq-Thrust II, 20×10 RUOTE FRONTALI: BFGoodrich, 245/45R18 RUOTE POSTERIORI: BFGoodrich, 295/50R20 SERBATOIO GAS: RCI, sotto il letto DRIVETRAIN MOTORE: ’93 Chevy 350 della Mann’s Speed Shop TESTE: stock COPERTE DI VALVOLE: Chevrolet d’epoca MANIFOLD / INDUZIONE: GM / Edelbrock 600cfm IGNITION: HEI HEADERS: block-huggers EXHAUST / MUFFLERS: custom mandrel-bent / Thrush TRANSMISSION: Raytown Transmission TH350 CORPO STILE: 3100 FENDERS FRONT / REAR: stock acciaio HOOD: stock stock GRILLE: stock, verniciato BED: stock BODYWORK AND PAINT BY: sconosciuto TIPO DI PITTURA / COLORE: patina per proprietario / turchese SEDIA / PITTURA: stock / stock BUMPER: stock / roll pan di Sir Michael INTERNO GAUGHE: stock ARIA CONDIZIONATA: ARIA-Tique RUOTA DI GUIDA: ’65 Malibu COLONNA DI GUIDA: ’72 C-10, tilt SEDE: ’85 Panchina Chevy UPHOLSTERY BY: GM MATERIALE / COLORE: panno / marroneMostra tutto

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