1956 Ford F-100 – Cavalli Deluxe

Chuck Waltman’s ’56 F-100

Vedi tutte e 6 le fotoWes DrelleshakwriterGiu 8, 2012

Da adolescente nei primi anni ’50 Chuck ha acquistato la sua prima auto, una Chevrolet Army del ’42 per 75 dollari. Sapeva che aveva un blocco rotto, ma era un’auto e questo era tutto ciò che contava per il giovane adolescente. Chuck ricorda che suo padre gli disse: “Tieni gli occhi sul termometro, controlla l’acqua, e tieni sempre con te una bottiglia di stop che perde”. Se solo Chuck avesse seguito il consiglio di suo padre sarebbe stato a posto. Chuck attribuisce il merito alla costante riparazione di quella prima auto per aver iniziato il suo hobby-hot rodding di tutta la vita.

Non ci volle molto perché il giovane Chuck capisse che aspirava a guidare una Ford F-100 del ’56. Alla fine degli anni ’50 Chuck aveva pochi fondi e si rese conto che se voleva davvero qualcosa doveva lavorare sodo per ottenerla. Quando disse a suo padre del suo obiettivo, suo padre rispose: “Se lo vuoi, puoi farlo”. Queste parole rimasero impresse a Chuck e all’età di 16 anni, fece due lavori, risparmiò i suoi soldi, e nel 1956 risparmiò abbastanza soldi per acquistare un nuovo camion Ford. Scelse una F-100 gialla con un sei cilindri in linea, e come la maggior parte dei giovani hot-rodder di allora, lucidò la vernice e si recò ai drive-in nei fine settimana.

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Con l’adolescenza alle spalle, la sua vita aveva preso una nuova direzione. Ha incontrato sua moglie e ha avuto la fortuna di avere due splendidi figli, ma con i bambini è arrivata un’enorme responsabilità e il vecchio camion giallo è dovuto partire. Il tempo passava e Jeff Wester, un amico di Chuck, gli trovò un grande progetto da guardare. Chuck all’inizio esitava a chiamare il ragazzo perché pensava che fosse un po’ troppo per lui. Jeff alla fine convinse Chuck a chiamare il ragazzo, e alcuni dettagli dovevano essere chiariti, ma per la maggior parte il camion andava alla grande.

Chuck e Jeff sono andati in Toscana, Arizona, da Temecula, California, per vedere il ’56. I loro occhi dovevano essere bloccati sul motore perché Chuck ha detto che quando l’ha portato a casa la vernice aveva più difetti di quanto pensasse.

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Chuck sembrava aver superato la vernice perché il motore Ford 5.4L twin turbo e la trasmissione 4R100 erano già installati. La vernice era buona, ma Chuck voleva che il camion fosse suo, così ha chiesto l’aiuto di John Stangl della High Performance Customs di Temecula per installare un grande lunotto posteriore che si adattasse allo stile del suo vecchio F-100 giallo. John ha anche rasato le maniglie delle porte e ha installato l’ingresso remoto insieme a una lunga lista di altre cose. È stato costruito un serbatoio di carburante personalizzato per gestire le richieste di carburante del blocco grande da 5,4 litri. Il precedente proprietario ha installato un rearend Ford Moser da 9 pollici con ingranaggi 3:50 che Chuck dice che è un sogno da guidare in autostrada. Quando il camion è finito, i suoi amici lo hanno convinto a portarlo al GNRS di Pomona, in California, dove ha vinto quattro premi nella sua classe: Miglior camion della classe, motore eccezionale, interni eccezionali e camion eccezionale. Congratulazioni Chuck. Ora vai a goderti il tuo bellissimo pickup. CT

Chuck Waltman

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Temecula, CA

1956 Ford F-100

Telaio

Frame: Stock

Modifiche: Barra di torsione clip frontale

Rearend/Ratio: Ford 9″ Moser/3:50

Sospensione posteriore: No Limit 4-link

Freni posteriori: Disco

Sospensione anteriore: Barra di torsione

Freni anteriori: Disco

Scatola sterzo: Cremagliera

Ruote anteriori: Schott 18×8

Ruote posteriori: Schott 20×10

Pneumatici anteriori: Continental Extreme DWS 245/40/18

Pneumatici posteriori: Continental Extreme DWS 295/40/20

Serbatoio del gas: Alluminio personalizzato sotto il letto

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Drivetrain

Motore: Twin Turbo 5.4L 32V Ford

Teste: Ford

Coprivalvole: Ford

Collettore/Induzione: Ford/ingresso carburante

Accensione: Ford/MSD

Intestazioni: Custom

Scaricatori / soffiatori: Serie 3 pollici/Flowmaster 40

Trasmissione: 4R100

Modifiche: Kit per il cambio

Shifter: ididit

Corpo

Stile: ’56 Ford

Modifiche: Rasato

Parafanghi anteriori/posteriori: Stock

Cappuccio: Stock

Griglia: Stock dipinto

Letto: Rovere personalizzato

Carrozzeria e vernice da: John Stangl di High Performance Customs in Temecula, CA, e Jim McKay di JM Designs in Temecula, CA

Tipo di pittura/Colore: PPG/Rosso

Fari / fari: Stock

Specchi esterni: Stock

Paraurti: Acciaio inossidabile

Interno

Cruscotto: Stock levigato

Calibri: Auto Meter

Aria condizionata: Vintage Air

Stereo: Alpine

Volante: Specialita’ billette

Piantone dello sterzo: ididit

Posti a sedere: Stock rifacimento tappezzeria personalizzata di Armando

Tappezzeria di: Tappezzeria personalizzata di Armando di Temecula, CA

Materiale/colore: Pelle/Rosso

Tappeto: Personalizzato

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