1956 Ford F-100 – Ne vuoi una uguale?

Bodie Stroud ha costruito questo F-100 del ’56 per se stesso, ma puoi averne uno anche tu

Vedi tutte le 15 fotoPhil SchwartzewriterTim SuttonphotographerMar 23, 2015

Essere un personalizzatore di auto può essere probabilmente aggravante a volte. Si è esposti a così tanti stili di costruzione su misura per soddisfare le richieste dei propri clienti che, quando si vuole costruire la propria, le scelte possono essere schiaccianti. Bodie Stroud non è un principiante nella costruzione di hot rod e ne ha fatte alcune per artisti del calibro di Johnny Depp e Tim Allen. Così, quando è arrivato il momento di costruirsi una Ford F-100 del 1956 dopo aver affrontato cinque precedenti, è stato in grado di combinare un sacco di idee che erano culminate da tempo. Mentre il camion può sembrare ad alcuni solo un’altra caramella F-100, il livello di sottigliezza nelle modifiche è a dir poco incredibile. E soprattutto… ha deciso di offrire questo camion come pacchetto completo alla sua clientela.

Arriveremo a quell’accordo tra un po’, ma prima di tutto guardiamo un po’ cosa è andato a finire in questo camion. Il grande obiettivo di Bodie era quello di rendere questo camion piuttosto fedele al suo abbigliamento vintage, ma guida e si comporta come una moderna Ford Lightning. E i fan della FoMoCo saranno felici di sapere che la trasmissione è tutta Blue Oval. Il telaio di fabbrica è stato completamente inscatolato con una X personalizzata e ha la clip anteriore di proprietà di Bodie con bracci di controllo brevettati che presentano i suoi regolatori EZ Aline per i cambi di altezza di marcia e i mandrini TCI. L’esclusivo sistema a quattro collegamenti di Bodie tiene sotto controllo il posteriore Currie e un quartetto di RideTech ShockWaves e dischi Wilwood da 13 pollici livella il camion seduto sulle ruote Boze Fatal.

Ad alimentare l’Effie è una Ford Coyote Aluminator 5L con un compressore Eaton. Bodie ha costruito tutta la salmastra in modo da poter far funzionare una pompa servosterzo manuale LS7. Uscita fumi spesi attraverso le testate Ford Racing e 3 pollici MagnaFlow scarico e marmitte. Il tutto si collega a un trans automatico 4R70W. Un serbatoio Rick’s Tanks da 22 galloni si nasconde sotto il letto e tutte le tubature per l’impianto elettrico, l’aria, i freni e il carburante sono nascoste all’interno del telaio per un look più pulito.

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La carrozzeria della Ford ha alcuni tocchi di fresco personalizzati che la maggior parte potrebbe non notare a meno che non siano veri intenditori di F-100. La fessura di fabbrica tra la pedana e la parte inferiore della cabina è stata stretta estendendo la parte inferiore della cabina e la porta al posto del collaudato metodo di sollevamento delle pedane. La cabina è stata modificata con un look da grande finestra e gli angoli delle porte sono stati arrotondati. Il cofano è stato leggermente sminuzzato e le cerniere di Eddie Motorsports rimangono con l’apertura in stile standard di fabbrica. Il letto monoblocco con le vaschette delle ruote saldate ha anche un roll pan e un portellone posteriore personalizzati. Foderato con legno padauk africano, il pavimento del letto è stato rialzato per consentire un maggiore spostamento delle massicce gomme posteriori di Mickey Thompson. Quella verniciatura in vetro, composta da una miscela personalizzata di paramotore, ha almeno 600 ore di vita.

All’interno dell’Effie la gobba del cruscotto è stata leggermente rielaborata per adattarsi ai manometri del Ford King Ranch che si trovano sopra una colonna e una ruota di Flaming River. 2006 I sedili Mustang Seats si trovano a cavallo di una console centrale personalizzata con un cambio Mustang e un sistema stereo Alpine touch-screen con amplificatori e altoparlanti Rockford Fosgate. Il rivestimento in pelle è un bell’accento sulla moquette nera della Mercedes che viene mantenuta fresca con Vintage Air. E il gruppo di pedali di Bodie sta facendo prendere vita a tutti gli stop and go.

Quindi, se non è abbastanza per farti girare la testa, prova questo per le dimensioni – Bodie offre questo camion come pacchetto di costruzione. La risposta che ha avuto al camion che ha costruito per se stesso è stata così positiva che ha pensato di offrirlo anche ai suoi clienti. Le due varianti, Classic e Supercharged, partono da circa 139.000 dollari a seconda degli accessori e della trasmissione con cui si vuole equipaggiare la propria versione. Quindi, a differenza della maggior parte delle costruzioni customizer una tantum, si potrebbe guidare anche la propria versione personalizzata di questo camion. Questa non è sicuramente una costruzione a catalogo. Avremmo solo voluto che queste opzioni fossero state disponibili nel ’56. CT

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Bodie Stroud

Telaio

Frame: stock, inscatolato con X-member personalizzato

Rearend / Rapporto: custom four-link con RideTech ShockWaves e Currie 9 pollici / 3,71

Freni posteriori: Wilwood 13 pollici