1956 Ford F-100 – Rinascita dell’infanzia

Tom e Carol Burges¿ ¿ 56 F-100

Vedi tutte e 3 le fotoWes DrelleshakwriterAug 17, 2012

Ci sono voluti tre anni e mezzo per costruirla, lavorando sotto una tenda del porto. Tom Burges, proprietario di una bellissima F-100 viola del ’56, voleva qualcosa che gli riportasse i ricordi della sua infanzia e lo tenesse lontano dal divano. Così ha deciso che sarebbe stato utile avviare un progetto di autocarro Ford F-100 del ’56.

Un amico di Tom, di nome Bob Uber, conosceva un camion vicino a casa sua a Fillmore, in California, e ha convinto Tom a dargli un’occhiata. Non ci volle molto perché Tom accettasse il progetto, perché il prezzo era giusto e il progetto sembrava richiedere troppo lavoro.

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Un giorno si fermò al negozio mentre lavoravo e tutto quello che potevo sentire era il rombo di una 302 costruita con scarico da 3 pollici. Ho dovuto fermare quello che stavo facendo e camminare all’esterno per vedere cosa stava facendo quel dolce suono di testa del cambio. Sorpreso, era il buon vecchio Tom in abiti da lavoro pronto a sporcarsi.

Così, di fronte a un progetto pieno di ruggine e ammaccature, Tom si è buttato e ha affrontato per primo le parti dure. Il gocciolatoio sulla linea del tetto aveva 3 pollici di ruggine e Tom ha detto scherzosamente: “È gocciolato bene”. Il pavimento del letto non c’era più, c’erano vetri rotti e la porta del passeggero era stata sfondata. L’atteggiamento di Tom di tentare e fallire, ma di non fallire mai, lo ha portato davvero lontano con il processo di costruzione. Tom disse a se stesso, e a tutti quelli a portata d’orecchio, “È ora che impari a fare un po’ di lavoro di carrozzeria”. Proprio quando pensava che il camion si stesse avvicinando alla fine, Tom e Bob hanno tirato giù il letto dal camion e hanno scoperto altra ruggine. Bob gli suggerì di metterci sopra un kit di freni a disco in CPP e di pulire un po’ il telaio.

Pulire il telaio un po’ di piombo per strappare la cabina, levigarla completamente fino al metallo nudo e verniciarla di nero lucido. Tom ha detto che pensava che la parte difficile fosse finita, ma non sapeva che per rendere la carrozzeria perfetta avrebbe passato un anno e mezzo ad imparare a correggere i suoi errori. “Ammaccatura, primer, carteggiatura, levigatura, rivestimento guida, carteggiatura, levigatura, carteggiatura, levigatura, e poi fare tutto da capo”, ha detto Tom. Ora che tutto era il più vicino alla perfezione possibile, Tom smontò il camion e lo inviò al pittore. Tom ha detto che la sua parte preferita del camion è il modo in cui tutti commentano quanto siano perfetti la vernice e i pannelli.

Dopo che tutto è stato detto e fatto, ho chiesto a Tom di guidare su una strada sterrata in mezzo al nulla, 11 miglia a senso unico per essere precisi. Tom, essendo l’uomo che è, ha sorriso e ha detto: “Ora la stiamo sfondando, non è vero, Wes? Grazie Tom per averci permesso di andare fuori strada con il tuo orgoglio e la tua gioia. A proposito, Tom ha trovato un sonaglio causato da una gruccia di scarico allentata. L’estorsione ha funzionato, dopotutto. CT

Tom e Carol Burges

Fillmore, California

1956 Ford F-100

Telaio

Frame: stock

Modifiche: traversa di trasmissione tubolare

Rearend / Rapporto: Ford 9 pollici / 3.00 con chiusura a strappo

Sospensione posteriore: pro street springs w/air shocks

Freni posteriori: tamburo di riserva

Sospensione anteriore: CPP asse a caduta da 3 pollici

Freni anteriori: Disco CPP

Scatola sterzo: Conversione CPP Toyota

Ruote anteriori: Magneti scanalati occidentali 15×8

Ruote posteriori: Magneti scanalati occidentali 15×8

Pneumatici anteriori: BFGoodrich T/A 235/60R15

Pneumatici posteriori: BFGoodrich T/A 255/60R15

Serbatoio del gas: No Limit Engineering

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Drivetrain

Motore: costruito Ford 302

Teste: Edelbrock

Coprivalvole: alluminio

Collettore / Induzione: Edelbrock / Edelbrock doppio 550-cfm

Accensione: MSD

Intestazioni: Rewarder 2-inch

Scarico / Silenziatori: Specialità inossidabili da 3 pollici

Trasmissione: Tremec TKO 500

Modifiche: Frizione stradale Centerforce con volano in alluminio

Shifter: Hurst w/Moon shifter

Corpo

Stile: F-100

Modifiche: emblemi rasati

Parafanghi anteriori/posteriori: stock

Cappuccio: stock / rasato

Griglia: stock

Letto: Mar-K

Carrozzeria e vernice da: proprietario e Tom Bacca

Tipo di vernice / Colore: PPG Vibrance / Perfect Purple

Fari / Fanali posteriori: stock / ’39 Ford Mooneyes

Specchi esterni: stock

Paraurti: stock / roll pan

Interno

Cruscotto: stock

Calibri: Luna

Aria condizionata: Southern Air

Stereo: nessuno

Volante: Lecarra

Piantone dello sterzo: ididit

Posti a sedere: 2004 Grand Cherokee

Tappezzeria di: Tappezzeria di qualità di Ventura, CA

Materiale / Colore: pelle / nero e grigio

Tappeto: anello nero

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