1956 Ford F-100 – Una creazione brillante

Emerge da un passato oscuro

Vedi tutte e 4 le fotoDakota Wentzwriter16 maggio 2013

Cresciuti a caldo, ci sono certi “riti di passaggio” che tutti noi compiamo, e a un certo punto, tutti noi ci addentriamo nel capolavoro di George Lucas su un gruppo di ragazzi, auto e crociere: I graffiti americani. Anche se ci sono diverse scene iconiche del film, forse nessuna è migliore di quella in cui compaiono i faraoni. Per ogni vermiciattolo, i faraoni hanno personificato chi avremmo voluto essere e, cosa più importante, cosa avremmo potuto fare per farla franca! Eppure, per ragazzi come Dennis Reeves di Oklahoma City, è stato solo un altro ricordo di un incontro casuale avvenuto più di 50 anni fa.

Dennis Reeves attribuisce l’inizio della sua storia d’amore con le hot rod alla prima volta che ha incontrato un club di Wellington, Kansas, circa 56 anni fa. La scritta si è sparsa tra le targhe e le giacche come niente che i suoi occhi di adolescente avessero mai visto prima. Quelle parole sparse sulle spalle dei membri rappresentavano molto di più di un aracnide: era un atteggiamento, un’affermazione e soprattutto uno stile di vita. Sapeva che a quel tempo “Le Vedove Nere” aveva acceso qualcosa che non poteva essere spento.

Mentre Dennis si avventurava nell’hot rod forum si vedeva gravitare verso le linee sinuose e l’audace presenza dell’F-100 del ’56. Per questo motivo, ne ha possedute una manciata, e quando il suo amico Don Harris ha notato questo ’56 in palio, Dennis non ha esitato a saltare in un’altra Ford F-100 del 1956 .

Fin dall’inizio, Dennis sapeva di voler andare oltre i ’56 che aveva posseduto in precedenza, quindi non ha risparmiato nulla per raggiungere i suoi obiettivi. Ha iniziato smontando il camion e facendolo saltare in aria. Con l’aiuto del suo amico Don, insieme ad altri amici, iniziarono a dotare il camion di un telaio in grado di gestire tutto ciò che Dennis aveva da lanciare.

La parte posteriore del telaio ha ricevuto un 9 pollici capovolto con nuove molle a balestra e blocchi per regolare la posizione. Nella parte anteriore, il telaio è stato tagliato e modificato per accettare una clip anteriore Volare, che ha aggiornato il camion con freni a disco, sterzo a cremagliera e barre di torsione. Questo dà a Dennis la possibilità di comporre l’altezza di marcia.

Da lì, un propulsore 302 è stato prelevato da una Mustang del ’67 e consegnato all’American Street Rods. L’ASR ha iniziato lasciando l’isolato all’Harold’s Machine Shop per annoiarsi con lo 0,60. Successivamente, un set di pistoni JE e un leggero albero a camme Comp Cams sono stati infilati nel blocco. In cima al motore revisionato si trova un collettore di aspirazione Edelbrock cromato accoppiato ad un carburatore Edelbrock 650. Aggiungendo un po ‘di “spettacolo” al “go” è l’aggiunta di numerose parti cromate e lucidate dress-up, tra cui i coperchi delle valvole Cobra e un filtro aria Edelbrock. Completano il pacchetto della trasmissione una trasmissione C4 e un sistema di scarico Flowmaster completo accoppiato alle testate Edelbrock.

Quando Dennis ha preso in mano il ’56 sembrava un camion solido, ma la fortuna vuole che sia così, il riempitivo nasconde un sacco di peccato! Una volta che Reeves ha recuperato il camion dai blaster, era evidente che c’era più di quello che si vedeva. Tanto che Dennis e Don non hanno avuto altra scelta che sostituire le porte, i parafanghi e il tetto.

Con la riparazione della ruggine fuori dal modo in cui Dennis si è spostato sulla frittura del cappuccio e vari altri tocchi personalizzati che aveva in mente. Poi ha scelto l’arancia più stravagante che poteva trovare nel libro del paramotore, la Lamborghini Orange, e ha fatto un passo avanti aggiungendovi altre perle arancioni. Don e Keith Smith hanno poi messo a punto il brillante lavoro di verniciatura. Come se il colore non bastasse, l’aggiunta di nuovi paraurti inossidabili, cromati, rimboccati, e un set di steelies (7×15 davanti e 8×15 dietro) con anelli e tappi è sicura di fermare anche il più innocente degli astanti. Il tocco finale all’aspetto della Ford è il BFGoodrich 235/60/15 bianco largo ad ogni angolo.

Il tratto casalingo della costruzione comprendeva il cablaggio del ’56 con un cablaggio Ron Francis da davanti a dietro. A quel punto si sono potuti installare i segni vitali e gli ornamenti interni della Ford, come l’inserto cromato sul cruscotto, i nuovi indicatori VDO, il volante di Lecarra e un sistema di aria condizionata Vintage Air A/C.

Peeb’s Auto Trim è poi intervenuta e ha maneggiato le cuciture del sedile della panchina e gli inserti delle porte Rod Doors in vinile beige, con profili e intarsi arancioni. Infine, sono stati inseriti nel mix vari ornamenti in billetta e cromati per completare la tappezzeria appena cucita.

Con il camion finito, Dennis ha preso la strada in appena il tempo di arrivare allo spettacolo che ha iniziato tutto per lui, almeno per quanto riguarda la riunione del club di auto delle Vedove Nere. Il cerchio si è chiuso quando a Dennis è stata consegnata la targa di un membro onorario del Black Widows, che ora risiede stabilmente nella grande vetrina del ’56.

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