1957 Chevy Truck – Caduta in posizione

E questo non è un mito urbano

Vedi tutte le 7 fotoDakota WentzwriterAug 19, 2007

Tutti hanno una storia su come il loro stile di vita da hot rod ha preso il via, ma la storia di Alan Sewell è una di quelle che la maggior parte delle persone sognano. Alan aveva bisogno di un’auto per andare e tornare da scuola nel 1960, e suo padre trovò un annuncio sul giornale per una Merc due porte del ’50 per la grande somma di 125 dollari. Quando Alan e suo padre arrivarono, la vecchia signora disse loro che l’auto era del figlio, che purtroppo non tornò mai più dal conflitto coreano. Quando la porta del garage si è aperta, la Mercedes si è rivelata un’usanza leggera, completa di una griglia DeSoto del ’53, una Pontiac del ’55 con finiture laterali, gonne a ruota, naso e coperta, macchie di lacrime, cappelli da filatoio Olds Fiesta del ’56, bianchi larghi e una Flathead vestita con tre quarti di dollaro. Per non parlare del fatto che la Merc è stata anche dotata di una vernice blu e bianca metallizzata con gessatura d’epoca. La parte divertente è che il padre di Alan ci ha messo qualche minuto a rimuginare sulle cose a causa del prezzo richiesto! Inutile dire che il viaggio di Alan attraverso il continuum di hot rod spazio-temporali si è interrotto in un lampo.

Da allora Alan ha posseduto diverse manciate di hot rod e costumi. L’ultima gli è arrivata lo scorso dicembre quando ha venduto una Ford del ’47 ed era sul mercato per qualcosa di nuovo. Mentre provava le acque in Arizona, un suo amico ha chiamato e ha detto di aver ottenuto uno scoop su un camion Chevy del ’57. Al suo ritorno, Alan si è diretto dall’isola di Napoli, in California, verso la vicina città di La Mirada per dare un’occhiata alla Chevy. Sebbene il camion fosse un progetto costruito in un garage più di 12 anni fa, era gustoso, immacolato, elegante e, cosa più importante, venduto.

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Anche l’esterno del camion è stato fatto nel garage della Gailey. A sottolineare le linee di fabbrica del camion è il fatto che il ’57 è stato messo sottosopra, e le maniglie, gli emblemi, le finiture e il firewall sono stati tutti rasati. Il bocchettone di rifornimento del gas è stato rasato e riposizionato sul parafango posteriore per il nuovo serbatoio del gas montato tra i framerails. Una volta terminata la carrozzeria, il nipote di Ralph, Leonard Malone, nipote di Ralph, si è recato in garage e ha spruzzato il ’57 in DuPont Lexus bianca. Per quanto riguarda gli interni, Amadeus Upholstery a Lawndale, California, ha cucito l’interno in tweed color vino e pelle con il sedile di un camion Chevy del ’78.

Quando Alan ha acquistato il camion, ha avuto alcune idee per dare al ’57 un aspetto più distintivo. Contattò il buon amico Gary Paolucci e gli fece installare nuovi misuratori Auto Meter con una nuova lunetta in alluminio ricavata dal pieno. Fece anche installare a Gary un nuovo volante Grant. La prossima mossa di Alan è stata quella di cambiare drasticamente il dumper. Contattò Ken Esajian alla Esajian Wheel di Torrance, California, per un nuovo set di ruote. Ken ha inventato un set di ruote personalizzate fatte di centri Boyd Coddington Smoothie II in ghisa sabbiata e verniciata, poi accoppiate a un cerchione in alluminio soft-lip; parliamo di un pugno da uno-due! Il risultato finale è costituito da rulli da 18×10 pollici con pneumatici da 295/45 nella parte posteriore e rulli da 18×8 pollici con 235/50 nella parte anteriore.

Guardando indietro su tutto, si potrebbe dire che Alan ha la capacità di trovarsi nel posto giusto al momento giusto, dato che le corse dei killer sembrano cadergli in grembo!

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