1957 Ford F-100 Pickup Truck F-100 – L’autista giornaliero di papà

Ford F-100 del ’57 di Neil Utt

Vedi tutte le 7 fotoGrant PetersonwriterMar 1, 2010

Sembra che negli ultimi decenni i cimeli di famiglia non siano sopravvissuti al tramandato attraverso le generazioni come nei tempi passati. Forse perché la gente cade in tempi difficili e deve vendere i gioielli di famiglia o forse perché i membri della famiglia emergente non apprezzano il passato come i loro antenati. In ogni caso, un cimelio di famiglia potrebbe essere qualcosa di semplice come un vecchio camion passato a qualcuno che ha passato gli anni della sua formazione in sella a un fucile da caccia. Anche se questo non è uno scenario unico, è uno scenario che mantiene molti camion classici della demolizione e persone come Neil Utt felici.

James Utt comprò questa Ford del ’57 da un concessionario di auto usate a Mount Airy, North Carolina, nel 1959. Neil aveva solo 6 anni all’epoca, ma ricorda che il camion rosso e bianco di serie era come nuovo. Purtroppo il padre di Neil non l’ha comprata per andare alle corse domenicali – l’ha comprata per andare al lavoro. Aggiunse delle molle di sovraccarico per aiutare a trasportare carichi di ghiaia e roccia, tra le altre cose, per i prossimi 40 anni. Neil ha potuto prendere in prestito il camion di tanto in tanto per fare cose come prendere la patente e andare al cinema al drive-in.

Dopo il pensionamento di James Utt nel 1999, ha acquistato un nuovo camion e ha dato il ’57 a Neil. Nonostante fosse in condizioni difficili per i decenni di lavoro, Neil era felice di averlo, ma sapeva di aver bisogno di aiuto per riportarlo in condizioni migliori. Neil arruolò suo fratello Ricky per un aiuto importante.

Ricky ha passato circa un anno a ricostruire la Ford da zero. Neil sapeva che voleva poter guidare il camion e goderselo, così Ricky ha installato un Jim Meyer IFS al posto dell’asse dritto e delle foglie parallele davanti. Questo ha anche lasciato il posto allo sterzo a cremagliera e ai freni a disco da 12 pollici. Nella parte posteriore ci sono una serie di molle a balestra a caduta e ammortizzatori a bobina che si collegano a una Ford da 9 pollici con marce da 3,00:1 per la superstrada.

Neil è andato avanti e ha ordinato una Ford 302 da 300 CV a motori Jasper Racing, imbottita di steli e pistoni hi-po, e una camma a rullo idraulico. Il piccolo blocco Ford indossa anche un Edelbrock Performer 600-cfm carb carburatore e aspirazione combo, così come un distributore Pertronix, testate Patriot, telai a filo e pulegge Billet Specialties, e coperchi valvole Ford Racing.

Ricky aveva il suo lavoro da fare per raddrizzare il vecchio corpo, ma lo ha fatto e anche di più. Le tasche dei paletti sono state riempite, e ha fatto un copriradiatore personalizzato, ha rasato gli emblemi del cofano, ha riempito le feritoie nel cofano e ha lisciato il firewall prima di spruzzare il camion in arancione DuPont. Quercia e acciaio inox ora riempiono il pavimento del letto, e i paraurti, il paraurti, il davanti del magazzino e un Bronco sul retro, sono stati risucchiati più vicino al corpo per un look più aderente. Le ruote Vintec Billet Specialties da 16 e 18 pollici sono state scelte per il loro look classico e moderno e avvolte in gomma Goodyear.

Anche Ricky era occupato all’interno del taxi. Ha riempito l’area degli altoparlanti e ha cancellato i fori del posacenere e della radio. Ha anche costruito un tunnel centrale di console/trasmissione per imitare le linee di stock sul cofano del ’57. Una panca della TEA’s Design è stata ordinata in semplice tweed di sabbia e i pannelli delle porte sono di RodDoors. Ricky è responsabile di tutti i lavori di tappezzeria ad eccezione dei sedili. Ha anche realizzato le piastre del davanzale su misura e le ha fatte cromate Tri-City Plating a Elizabethton, Tennessee.

Alla fine, Neil e Ricky non potrebbero essere più felici, e sono contenti di far parte della storia della famiglia Utt e di farne un po’ della loro!

Vedi tutte le 7 foto Neil Utt MOUNT AIRY, NORTH CAROLINA 1957 FORD F-100 Pickup Truck CHASSIS TELAIO: stock MODIFICHE PER: Ricky Utt REAREND / RATIO: Ford 9 pollici / 3. 00:1 SOSPENSIONE POSTERIORE: Foglia parallela, coilovers FRENI POSTERIORI: Tamburo Ford SOSPENSIONE FRONTALE: Jim Meyer Mustang II FRENI FRONTALI: Disco da 12 pollici SCATOLA DI STERZO: cremagliera RUOTE FRONTALI: RUOTE POSTERIORI: RUOTE POSTERIORE: RUOTE POSTERIORE: Billet Specialties Vintec, 18×10 TIRES: Goodyear Eagle LS GAS TANK: stock DRIVETRAIN MOTORE: ’72 Ford 302 BUILT BY: Jasper Racing Engines HEADS: Stock iron COPRI VALVOLE: Ford Racing MANIFOLD / INDUZIONE: Edelbrock Performer combo IGNITION: Pertronix EXHAUST / MUFFLERS: rivestito 21/2 pollici / Flowmaster Serie 40 TESORI: Patriot TRASMISSIONE: Ford C4 CORPO CORPO STILE: F-100 Cabina personalizzata MODIFICHE: tasche da palo riempite, feritoie, emblemi rasati, firewall, copriradiatore personalizzato, di Ricky Utt FENDERS: stock HOOD: stock stock GRILLE: stock, cromo BED: stock BED LEGNO: quercia con strisce lucide Ricky Utt TIPO DI PITTURA / COLORE: DuPont / arancione HEADLIGHTS / TAILLIGHTS: stock / stock BUMPERS FRONTALE / POSTERIORE: stock / Bronco, succhiato in INTERNO GAUGHE: Delfino DASH: levigato ARIA CONDIZIONATA: nessuno RUOTA DI GUIDA: Specialita’ billette COLONNA DI STERZO: ididit tilt SEDILE: Banco di design TEA UPHOLSTERY BY: Ricky Utt, Tea’s Design MATERIALE / COLORE: tweed sottile / sabbia CARPET: tan CONSOLE: custom by Ricky UttMostra tutto

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