1957 Ford F100 Panel – Orologio Storm Watch

Una combinazione tonante di estetica e potenza

Vedi tutte le 9 fotoJohn GilbertphotographerPhil SchwartzewriterSep 1, 2008

Il bello della personalizzazione è che permette poche o tante modifiche quante ne vuole il proprietario. Alcuni preferiscono l’approccio a traversina: dove si vedono le immagini di fabbrica, ma si confeziona un pugno con gli aggiornamenti del telaio e della trasmissione che non sono immediatamente evidenti. Ci sono anche camion che potrebbero avere una verniciatura “in-your-face”, una posizione caduta, marmitte rumorose e materiale rotabile ingannevole per farvi pensare che sia un inferno sulle ruote, ma i cambiamenti di solito non si discostano troppo dal magazzino dopo questo. E poi ci sono le usanze che fanno davvero funzionare la gamma di aggiornamenti e hanno sicuramente il succo per sostenere il loro look da hot rod. Quando si tratta di questo modo di personalizzare senza limiti, si parla sicuramente la lingua di Kent Reinert. Gli emblemi dei fulmini sui lati del suo pannello Ford F-100 del ’57 sono davvero un preludio alla tempesta di fuoco dei mods che contiene.

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Il coinvolgimento di Kent in questo ’57 iniziò quando era un ragazzino e suo padre comprò il camion come autista giornaliero. Col tempo si innamorò del grande pannello e all’età di 14 anni suo padre glielo regalò. Da qui è iniziato il battesimo di Kent nel mondo dello strappo alle auto. Cominciò a fissare le varie probabilità e finì per ottenere la patente. Kent guidava il camion durante il liceo e di tanto in tanto lo faceva anche correre con il motore 352 Edsel e il trans a tre velocità che aveva precedentemente. In seguito è passato a un T-bird 429 Thunderjet del ’70 e a un trans più grande, ma il camion si stava deteriorando al punto da dover essere tolto dalla strada. A quel punto, Kent ha deciso di trasformare in realtà la visione dell’asta di rifornimento/Pro Street nella sua testa.

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Il primo e più difficile passo del processo è stato quello di rintracciare le parti del corpo necessarie per sostituire quelle corrose. Poiché questo era l’unico anno per questo particolare front end, e il primo anno per il flareside, Kent ha impiegato circa quattro anni per trovare ciò di cui aveva bisogno. Oltre a sostituire i parafanghi anteriori, a fabbricare nuovi pannelli del pavimento e a riempire la cucitura del tetto, Kent ha sezionato un altro camion per il pannello lato passeggero. Ha anche realizzato dei parafanghi in acciaio inossidabile lucidato, così come una nuova cella a combustibile, che ha spostato nella parte posteriore del camion. Il paraurti anteriore è di un ’56 tirato in 1,5 pollici e mezzo.

Kent voleva tenere e aggiornare la 429 che aveva usato senza tagliare il cofano, quindi doveva fare più spazio per tutti gli accessori previsti. Il cilindro maestro, il motore del tergicristallo e la vaschetta della batteria si sono staccati dal firewall, che Kent ha levigato. Dopo che il 429 è stato annoiato 0,030, le teste sono state fatte scorrere e gli è stato dato un lavoro di valvola a tre angoli. Il blocco grande è stato poi vestito con un’aspirazione Weiand a doppia quadrupla, vaschetta Moroso (tagliata di circa 1,5 pollici e mezzo), carboidrati Holley 450-cfm, camma Lunati, catena di distribuzione True Roller, pistoni TRW, testate Hooker, e accoppiato ad un trans C6 con un convertitore TCI Breakaway. Sia che lo sentiate attraverso le marmitte Warlock o i tagli di scarico a cavo Kent fatti per funzionare senza marmitte, saprete che la sua corteccia è grande quanto il suo morso.

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Il telaio era l’ordine successivo del business – e fedele alla forma, Kent non ha tirato nessun pugno. Il ’57 sfoggia un Air Ride completo, il frontale della Mustang II con bracci di controllo tubolari, la T-bird a cremagliera dell’82 e i rotori Granada da 11 pollici con pinze Chevy. Kent lo ha tubinato e ha fatto restringere il rend per fare spazio alle ruote Convo Pro 15×12 pollici con radiali Hoosier, senza bisogno di intaccare il telaio. La coda contiene anche un quattro-link e Auburn posi con 3,89 marce.

Quando si trattava di dipingere, Kent sapeva di volere un colore che riflettesse l’atteggiamento del camion a mani nude. Ha scelto il Tanglo Pearl e lo Champagne di House of Kolor, e lo ha steso a fuoco per sovrapporre la parte superiore argentata. L’opera d’arte e il gessato sono stati realizzati da Keith Parsons per dare al pannello le ultime rifiniture esterne.

Dalla punta alla coda, il ’57 incarna lo spirito della personalizzazione su una piattaforma relativamente out-of-the-box. È davvero una tempesta su quattro ruote, ma anche se il tuono arriva dopo il fulmine, sentirete il vecchio pannello di Kent molto prima di vederlo.

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