1957 Mercury M100 – La Mercedes dell’uomo Ford

Pat Ford’s ’57 M-100

Vedi tutte le 7 fotoGrant PetersonwriterNov 16, 2006

In due parole, questa funzione è praticamente completa: Pat Ford-’nuff ha detto. Alcuni di voi forse non sanno chi sia o non l’hanno mai incontrato, ma sono sicuro che tutti voi avete sentito parlare delle F-100 Supernationals che sono in funzione da quasi 30 anni, di cui Pat Ford Promotions si è occupata fin dal primo giorno. Ma quell’uomo è più di un promotore di successo: è un camionista!

Per provarlo, facciamo un piccolo test per chi legge a casa: Alzate la mano se vi piacciono i Ford. Ora alzate la mano se vi piacciono gli F-100. OK, ora tenete le mani in alto se avete posseduto più di 20 F-100. Ora, 30? Che ne dite di 40? Beh, sembra che Pat abbia ancora la mano alzata, e potrebbe essere l’unico a questo punto. Pat li ha avuti in tutti questi anni, da calzaiolo a mite e in giro per il mondo. Una volta aveva un finestrone del ’56 chiamato “Turbo F-100” che aveva un motore 351M turbo pazzesco, una Jag rearend, e una coda di balena in acciaio inossidabile di uno spoiler sul retro che era in anticipo sui tempi. Con i Supernats che ora sono il più grande raduno di camion classici del mondo, Pat ha le mani piuttosto occupate in questi giorni e non ha proprio il tempo di riversarsi in un progetto intenso. Si dà il caso che abbia trovato un F-100 del ’57 seduto accanto a una carrozzeria che pensava fosse lì per un restauro, ma si è fermato solo per essere sicuro. Si è scoperto che il proprietario della carrozzeria aveva preso il camion con un debito nei suoi confronti, e stava solo raccogliendo polvere. Inutile dire che è stato fatto un accordo e Pat ha aggiunto un altro mazzo di chiavi in tasca.

La vecchia Ford non era male, e indossava ancora la sua vernice originale, ma alcune cose avevano bisogno di essere rinfrescate. Ha portato lo stanco blocco a Y da 292 pollici alla Heintz Brothers Automotive nella sua città natale di Statesville, in North Carolina, per farsi fare tutti i lavori necessari per la ricostruzione di un magazzino, dopo di che ha portato tutto al suo amico Joe Montaigne per il montaggio. Un trans a tre velocità sincronizzato da una Ford del ’63 ha preso il posto dell’unità di stock, e le testate Sanderson e un sistema di scarico in acciaio inossidabile costruito su misura sono stati gettati nel mix con un botto. Quando ha sentito che il blocco a Y fresco si è acceso per la prima volta, è stato quasi un colpo di fortuna! Sembrava più cattivo della maggior parte delle Chevys big-block.

Il corpo e la vernice dovevano essere abbastanza semplici, tranne che per un dettaglio: si sarebbero presto trasformati in una Mercurio. Jeff Coggins si mise all’opera per levigare le protuberanze e i lividi sul corpo, mentre Pat cospirava con il suo vecchio amico e camionista di lunga data Gray Pratt del Great White North. Sembrava che Gray avesse abbastanza pezzi da trasformare il camioncino di Pat in un M-100, il fratello canadese della Ford venduto sotto lo striscione della Mercury.

Il piano sarebbe stato un successo, ma questa volta le cose sarebbero state un po’ diverse. Pat ha un po’ di rodder caldo mescolato nei suoi geni da camionista, e voleva mescolare lo spirito dei due tempi sotto forma di una stazione di servizio/parts getter/ dragstrip push truck tutto avvolto in un primer senza preoccupazioni e scritte sulle porte come si trova su uno qualsiasi dei dumper menzionati in precedenza. Così, dopo che l’ultimo strato di roba grigia è stato steso, Pat ha fatto inchiostrare le porte con l’inchiostro del Tommy Stevert Sign Shop. Tutto ciò che è rimasto è stato un asse caduto, muri bianchi, dischi lunari in alluminio filato, ed è stato fatto. Pat sa come far girare la voce, e lo fa bene nel ’57, che guida cinque o sei volte a settimana, e non ha paura di far cantare quel 292! Mi ha anche dato le chiavi per questo servizio fotografico e mi ha detto: “Divertiti”. Se volete vedere di più il camion di Pat mentre è fermo, è meglio che vi sbrighiate!

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Pat Ford Statesville, North Carolina 1957 Mercury M-100 Telaio Telaio:stockModifiche:nessunaRitorno:stock 9 “Sospensioni posteriori:stock Freni posteriori:stock drumFront suspension: stock, assale a caduta Freni anteriori:stock tamburoSteering box:ruote:stock acciaio 15 “pneumatici:radiali a pareti bianche w/Moon discsGas tank:stock in-cabShocks:stock Drivetrain Anno e marca:’57 Ford 292ci Y-blockBuilt By:Joe MontaigneHeads:stock Coperture per valvole: Mercury Manifold / Induction:stock / 4bblIgnition:stockTeste:Sanderson Scarico:inox custom by Muffler Masters Trasmissione: ’63 Ford full-synchro 3-spdShifter:stock 3-on-the-tree Body Style:faux Mercury M-100Fenders front / rear: stockHood:stockGrille:stock w/’59 Mercury emblemsBed:stockTailgate:MercuryCarrozzeria e vernice di:Jeff Coggins, Statesville, NCPaint type / Colore:primer / greyby Tommy Stevert Sign Shop, Statesville, NC Headlights / Fari posteriori:stock Specchietti esterni:stockBumpers:N. O.S. Interno Cruscotto:stock Indicatori:stockAir Conditioning:noneStereo:dual exhaustSteering wheel:stock F-100 Piantone dello sterzo:stock Sedili:stock panca Materiale / Colore:vinile / verde Tappeto:gomma matShow All

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