1957 Oldsmobile Super 88

Le Oldsmobiles non correvano molto nel 1957 e non ce n’era bisogno, essendo diventate costantemente buone vetture di medio prezzo note per l’innovazione, come la Oldsmobile Super 88 del 1957. Ciononostante, un Lee Petty e suo figlio Richard guidavano le Oldsmobili cabrio sulle sabbie di Daytona e le hard top in altre sedi di stock-car. E se un po’ pesante in forma di strada, una Olds del ’57 potrebbe essere ancora abbastanza veloce con una nuova opzione di prestazioni chiamata J-2.
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Sì.
Galleria di immagini dei classici convertibili

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1957 oldsmobile super 88

La Oldsmobile Super 88 del 1957 non aveva un aspetto nuovo, ma le prestazioni erano al top.
Vedi altre immagini di cabriolet classiche.

Disponibile per qualsiasi modello a soli 83 dollari, il J-2 includeva un trio di carburatori a due barili, più una maggiore compressione e un filtro dell’aria a bassa restrizione per portare il V-8 da 371 pollici cubici “Rocket” V-8 da 277 cavalli a 300 — buono per 0-60 mph in meno di 8 secondi. C’era anche un setup da corsa con albero a camme radicale e interni pesanti, ma a 385 dollari, è stato raramente ordinato.
Il J-2 ha aggiunto spezie ad una linea di Olds che non sembrava nuova ma lo era. L’aspetto di base e persino l’interasse rimase quello del 1954-56, ma le carrozzerie erano due centimetri più basse e più lunghe, quindi lo stile era un po’ più rachitico. Olds compì 60 anni nel ’57 e fu festeggiata con l’aggiunta di modelli, tra cui una cabriolet alla serie Golden Rocket 88 di base per unirsi a una Super 88 e Starfire 98. L’ultima venduta è stata la più venduta nonostante costasse di più (4217 dollari), attirando 8278 ordini. Poi è arrivato il Super (3447 dollari) con 7128 vendite, seguito dall’88 (3182 dollari) con 6423.
1957 oldsmobile super 88

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Lo stile della Oldsmobile Super 88 del 1957 era abbastanza datato, e non avrebbe

presto migliorerà.
Qualsiasi Olds del ’57 ha prodotto un’auto stradale di qualità, anche se il passaggio da pneumatici da 15 a 14 pollici – una tendenza del settore in quell’anno – è stato più per l’aspetto che per la maneggevolezza. Eppure, anche un’auto di pezza aveva un bell’aspetto solo fino a quando non è stata affiancata da una Chrysler del ’57. Lo stile di Olds era diventato datato, e sarebbe solo peggiorato prima di migliorare.

Per le cabriolet più classiche degli anni ’50, vedere:
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1950 Oldsmobile 88

1955 Cadillac Serie 62

1957 Ford Fairlane 500 Skyliner

1951 Chrysler New Yorker

1955 Chevrolet Bel Air

1957 Lincoln Premiere

1951 Lincoln Cosmopolitan

1955 Mercury Montclair

1958 Continental Mark III

1951 Rambler Custom Landau

1956 Ford Thunderbird

1958 Edsel Citation

1953 Oldsmobile Fiesta

1956 Prima di Lincoln

1959 Cadillac Serie 62

1954 Hudson Hornet Brougham

1956 Packard Caribbean

1959 Dodge Custom Royal

1954 Packard Caribbean

1957 Chevrolet Bel Air

1959 Ford Thunderbird

1955 Buick Century

1957 Chrysler New Yorker

1959 Pontiac Bonneville

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